嫦娥三号“航向”正确 取消第三次中途修正
【据中国航天网2013年12月6日报道】<p> 记者12月5日从北京航天飞行控制中心获悉，鉴于发射<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>的火箭入轨精度较高，以及<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>前两次中途修正非常精准、满足近月制动和后续轨道控制要求，原定于当天实施的<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>第三次中途修正被取消。</p><p> 截至12月5日18点，<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>探测器已正常运行约88小时，飞行近35万公里，工作状态良好。</p><p> <strong>地面24小时不间断监测 飞控人员增多</strong></p><p> 从<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>12月2日凌晨发射至今，近300人的中国航天科技集团公司飞控试验队就进入了24小时不间断监测的工作模式。直到12月5日22点<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>飞出测控弧段时，才可进行短暂休息。</p><p> 由于此次<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>80%的产品都是新研制的，为确保不出现问题，各分系统和单机负责监测和保障的人员非常多。再加上<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>由着陆器和巡视器两部分组成，所以飞控人员比一般的型号任务多了一倍。</p><p> <strong>首次中途修正发动机关机“完全准时”</strong></p><p> 据了解，<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>探测器变轨是通过发动机点火产生一定的速度增量来实现的，而速度增量的计算需要考虑发动机推力的大小、航天器的质量等因素。如果计算不够准确或者发动机出现问题，就有可能导致发动机一直点火工作。</p><p> 为了避免这种情况的发生，技术人员设定了发动机的最小关机时间和最大关机时间，即使实际速度增量和理论值偏差较大时，也能通过卡住时间来保证关机。而<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>第一次中途修正的关机时间，恰恰落在了技术人员设定的时间范围的正中间，也就是说，探测器发动机、加速度计状态正常，且实际工作情况与技术人员计算的理论值完全吻合。</p><p> “这是一个好的开端，但接下来还有更多更复杂的任务要完成。”有飞控队员表示。（江雪莹）</p><br />
页:
[1]