长五火箭芯一级动力系统试车圆满成功
<p align="center">500)this.style.width=500;" onmousewheel="return bbimg(this)"></p><p> 测控大厅现场</p><p> “祝贺你们取得成功，大家辛苦啦！”雷凡培笑容满面地与长征五号运载火箭芯一级动力系统研制人员热烈握手，言语中难掩激动。</p><p> 2月9日下午，由中国航天科技集团公司一院抓总负责、六院101所具体承担的长征五号运载火箭芯一级动力系统试车，在国家国防科工局局长许达哲，总装备部副部长李尚福，国防科工局副局长吴艳华、科技委主任栾恩杰，集团公司董事长雷凡培、总经理吴燕生、副总经理杨保华等领导的见证下取得圆满成功。</p><p> “这是继长征系列运载火箭实现200次发射后的又一次重大试验，是长征五号火箭研制过程中的里程碑，为后续<strong><strong>探月</strong></strong>三期、载人航天工程的顺利实施奠定了坚实基础。”雷凡培评价说。</p><p> “长征五号运载火箭是我国采用无毒、无污染推进剂的新一代大型运载火箭，研制成功后，将具备近地轨道25吨级、地球同步转移轨道14吨级的运载能力。”长征五号运载火箭总指挥王珏介绍，与现役运载火箭相比，长征五号运载火箭将使我国进入空间的能力提高2.5倍以上，综合指标可以达到国际主流的运载火箭水平，同时也将大幅度提升我国开发利用空间资源、维护国家安全的能力，为我国未来航天科技的发展搭建更广阔的舞台。</p><p> 目前，长征五号运载火箭已经进入到试样研制阶段。按照计划，它将于2016年实现首飞。</p><p> “我们要把长五火箭打造出‘无毒、无污染、高可靠、适应性强、安全性好’的特质。”王珏认为，能够集中体现这种研制思想的，火箭发动机系统首当其冲。“比如，用于此次试车的长征五号运载火箭芯一级产品模块，就是使用无毒无污染的液态氢和液态氧作为推进剂。”</p><p> “此次芯一级动力系统试车是长征五号火箭出厂前的关键步骤。”王珏介绍说，这次试车将主要考核和检验芯一级模块设计方案的正确性和各系统接口的匹配性、可靠性，并获取火箭力、热等环境数据的分布情况。</p><p> 在本次试车过程中，长征五号火箭芯一级动力系统要按照飞行状态，被系固在火箭动力系统试车台上，进行460秒的发动机点火试验，其中还包括30秒钟的发动机摇摆试验。</p><p> 事实上，长征五号运载火箭想要在2016年实现首飞，必须先要打赢“三场关键战役”。在长征五号火箭副总指挥曲以广看来，这三场战役包括芯一级、芯二级动力系统试车，5米直径贮箱低温静力试验以及发射场合练。“芯一级动力系统试车是我们首先要打赢的硬仗。”</p><p> 曲以广表示，这次芯一级动力系统试车作为我国首次5米直径模块的动力系统大型试验，是长征五号火箭风险最高、规模最大的地面试验。“芯一级动力系统低温推进剂加注规模、技术创新和攻关难度都在国内动力系统地面试验当中首屈一指。”曲以广介绍，芯一级动力系统氢氧循环预冷、大推力氢氧发动机双机并联在我国运载火箭研制领域都是首次应用。</p><p> 同时，与其他类型火箭发动机试验相比，这次芯一级动力系统试车，试验队员们要经受高温、高压、易爆、强震等更多危险的“考验”。</p><p> 长征五号运载火箭芯一级动力系统试车，从产品方案到产品准备历时两年半的时间。直到去年12月20日，动力系统才从天津被转运至101所试车台。而在之后的52天里，试验队员们对它进行了分系统测试、匹配试验、六次总检查以及多轮的故障排除和安全系统评审等多项测试。</p><p> “集团公司的11个厂所21个系统都集结在这次试车工作当中。”101所负责这项试车任务的副总工程师王森介绍说。让试验队员们非常欣慰的是，芯一级动力系统在进入发射台后各项工作开展得非常顺利。（姚天宇/文 宿东/摄）</p><br />
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