院士：美国人80年代参观西昌卫星厂房 说这是鸡窝
<p> 光明网北京4月17日电 为纪念中国航天事业成就，大力弘扬航天精神，科学普及航天知识，激发全民族探索创新热情，国务院批复同意自2016年起，将每年4月24日设立为“中国航天日”。</p><p> 1970年的4月24日，中国第一颗人造卫星“东方红一号”发射成功，这是中国航天开篇的第一个里程碑和纪念日。</p><p> 在首个“中国航天日”即将到来之际，中国工程院院士、中国运载火箭技术研究院原副院长、长征三号甲系列火箭总设计师兼总指挥龙乐豪在京以《中国的火箭与航天》为题，结合自己主持和参加5项国家重点工程中运载火箭研制的亲身经历，向记者讲述中国航天的发展历程和未来航天事业的发展。他认为，“速度”是航天飞行的关键，而航天技术则是国家综合实力的集中体现。</p><p align="center"></p><p> 中国工程院院士龙乐豪（资料图片）</p><p> <strong>中国是最早发明火箭的国家</strong></p><p> 航天技术是一项进入、探索、开发利用太空以及地球以外天体的工程技术，它是国家综合实力的集中体现。龙乐豪告诉记者：“火箭的故乡在中国，这一点值得我们欣慰。我们中国是最早发明火箭的国家，三国时代就有了‘火箭’名词。”</p><p> 中华民族最早诞生飞天梦想，明代官员万户世界“实践火箭飞天的第一人”，他使用了一把椅子、一根绳子、两只风筝和47支火箭。月球上的“万户山”便是为纪念他而命名的。</p><p> 明朝时期，茅元仪编著《武备志》中对原始火箭原理、组成的描述与现代火箭相似，成为现代火箭的雏形。古老的东方如此，西方的科学家也没有休息。龙乐豪说：“他们在为宇宙航行做了很多理论铺垫，比如德国天文学家开普勒，在这个年代就发现了行星运动三定律，到公元1687年英国物理学家牛顿发现并创建万有引力定律，这些都为今天的宇宙航行奠定了坚实的基础。”</p><p> 距今100余年前，俄罗斯科学家齐奥尔科夫斯基在1903年发表了题为《用火箭推进器探索宇宙》的论文。论文第一次推导了一个有名的理想速度公式。“在不考虑空气动力和地球引力的理想情况下，计算火箭在发动机工作期间获得速度增量的公式，即V=v0ln(m0/mk)，V为速度增量，v0为喷流相对火箭的速度，m0和mk分别为发动机工作开始和结束时的火箭质量。”今天，我们人类的宇宙航行都是遵循这个最基本的共识。</p><p> <strong>航天技术已成为国家实力的核心标志</strong></p><p> 1985年10月，我国宣布长征火箭投入国际商业发射，并牵引CZ－E立项研制，率先发射外星的是长征三号（CZ-3）。今天，长征三号甲、乙、丙火箭是对内对外的主力运载火箭。</p><p> 作为长征三号甲系列的总负责人，龙乐豪告诉记者，我国在国际商业发射市场占有一席之地很不容易。自1990年4月成功发射亚洲1号起到2015年底，我国已经进行42次国际商业发射，将48颗卫星和12个搭载体送入轨道。但在国际发射份额的占比并不大。</p><p> 究其原因，龙乐豪分析称：“这并不是我们火箭竞争能力不行，而是真正的商业上做不到真正的公平竞争，这里面有政治干扰。美国有点瞧不起我们。80年代中期，我陪着他们到西昌参观，看到我们的卫星厂房，他们说这是我们的鸡窝，我们不置可否，说即使是鸡窝也有一天能从这里飞出凤凰。”</p><p> “当年西昌发射场没有围墙，发射塔高大上，离发射台垂直距离大概不到300米外，就是老彝胞赶牛耕地，反差太大。”</p><p> “一步步发展到现在，我们的长征火箭成就了神舟飞天、嫦娥奔月、北斗组网等重大航天工程，孕育了航天精神。综合来看，我们国家已经成为世界第三个航天大国。”龙乐豪介绍说，我国目前有12种运载火箭正在服务于航天事业，至今已发射了226次，在轨工作约有145颗卫星，这在世界排第二。</p><p> 当前，以火箭为基础的航天技术已融入百姓日常生活，成为国家实力的核心标志。现代人从起床到入睡几乎离不开航天技术，看电视、气象预报、GPRS导航等等。同时，民营企业开始涉足国家的航天领域，每个国家都有长远规划。</p><p> 龙乐豪认为，国际航天事业发展总体趋势一次性使用仍是主体，发展重型火箭成共识；高可靠、系列、低成本是主要追求目标；重复使用是方向，但还处在关键技术的关键结点。</p><p> <strong>人物对话</strong></p><p> 光明网记者：近些年，我们国家一直在研究新一代运载火箭，与美国等其他国家相比，它有哪些不同和优势？</p><p> 龙乐豪：新一代运载火箭最大的优势或特点有两个方面：</p><p> 一是推进剂是环保型（绿色型），这是符合整个国民经济发展方针（五大发展理念：创新、协调、绿色、开放、共享）；正因为这样做和世界接轨，载人登月我们醒得很早，但是走得比较晚。我们新一代的构思，从上世纪80年代中期就提出来，遗憾的是这件事情从酝酿提这个方案最后国家进入实施，经历了将近20年，非常遗憾。要不然，像世界上“阿里安5（Ariane5）”、“阿里安4”等运载火箭，我们是旗鼓相当的，甚至我们还会比他们快，但遗憾的是我们没有动。所以，早在上世纪80年代中期这一理念就已经形成。</p><p> 二是运载火箭构型比较简单。它在世界上蛮有特点，一般低地球轨道，利用常规火箭都是要用二级半才能完成任务，但是以长征5号最典型就可以是一级就可以完成，可以将25吨空间站运入地球低轨道。原来是二级半现在一级半就可以了。还有用两级半就可以送到高轨道（登月轨道或卫星轨道），现在发射嫦娥1号、2号等都是用长三甲火箭。将来用就用两级半火箭，而且运载能力比长三甲系列提高将近3倍，可以达到14吨，这个构形比较合理，也比较优秀。</p><p> 长征五号新一代运载火箭，预计今年10月底会见分晓。从我个人的角度，希望它一箭成功，这样的话我们运载火箭，又回到世界主流一次性运载的第一梯队，又回到先进行列里面去。</p><p> 我们中国的火箭在上个世纪90年代中期，达到了世界的第一梯队位置，而且比较靠前，从运载能力上讲，当时处在世界上第四位。如果今年年底成功（中芯级直径为5米的火箭系列，是我国首型全新研制的新一代运载火箭，也是我国目前运载能力最大的运载火箭），以后可又成功回到这个位次，中间有十多年我们都是往后退的，因为我们没有进步，人家往前走得很快，就是这个道理。新一代运载火箭，特别是其中的长征5号值得期待，预祝它今年平平安安，一箭成功。</p><br />
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