李龙臣：艰难登天路，笑看宇宙花（三）
现在讲第三个问题，迎头赶上——中国航天人如何解决技术难题。<p> </p><p> 不畏险阻，敢于挑战。从宏观上来说，我们当时搞载人航天工程，是以落后的</p><p> </p><p> 经济和落后的工业技术面对最尖端的航天科技，这个困难是可想而知的。</p><p> </p><p> <strong>一、要有火箭。</strong></p><p> </p><p> 火箭不是那么简单的事情，火箭发射最容易出问题，因为火箭是由几十万、上百万个零部件组成的，有一个零部件出问题，整个火箭就发射失败。火箭要战胜地球引力，必须有强大的威力，并快速上升，但又必须保证航天员安全，加速过载不能太大；要增加宝贵的火箭运载能力，火箭自身的质量越轻越好，但必须保证火箭绝对可靠。怎样做到火箭的安全可靠，这是很不简单的事情。</p><p> </p><p> 在太空轨道上飞行需要飞船，飞船要能防御太空高真空、强辐射、微流星体和太空垃圾，还有低温对航天员的伤害；飞船飞行还会诱导产生失重和极端温度，就是最高最低温度，因为太空没有空气对流，太阳直照飞船的那一面，温度可以高到100多摄氏度，没有太阳照的那一面低到零下100多摄氏度。</p><p> </p><p> 返回时危险更多，飞船在轨道上飞，要回来，总要脱离原来的轨道，怎么脱离？飞船要把姿态调整到正好进入返回轨道，这是非常细致和困难的事情，“差之毫厘失之千里”。苏美回收卫星时候，曾发生过这种情况，让它往低里走，它反而向太空高处走，或者不能在原来的着陆点着陆，甚至相差几百、几千公里。进入稠密大气层时有巨大的冲击过载，与空气剧烈摩擦的气动加热，产生上千度的高温。还有过黑障区和落地撞击等等困难。</p><p> </p><p> 要解决这些问题，每一项都是非常困难的，但是中国人敢于挑战，虽然经济还不富裕，工业技术还不发达，困难很多，但我们敢干。怎么干？</p><p> </p><p> <strong>二、海纳百川，自主创新。</strong></p><p> </p><p> 在我们前面有苏联、美国先走了一步，可以充分吸收他们的经验，借鉴他们的做法，什么都可以学，当然是学理论上的，具体的技术谁也不会给我们，得靠我们自己。所谓的借鉴，就是在报纸上看一点宏观上、理论上的东西，具体技术每一项都靠我们自己，但是这一步很重要，我们要海纳百川，吸取前人的经验，但是要自主创新。怎样自主创新？可以讲很多具体的故事。但时间限制，今天不可能细说。归纳起来讲，就是严格按科学思想、科学规律办事。这形成了有中国特色的航天工程研究程序，总起来分三段。</p><p> </p><p> 第一段，全面地综合国际国内情况的需要，我国工业技术水平和经济、人才等方面的可能，提出任务方案。如前面说到的我国载人航天的历程就是这样。</p><p> </p><p> 第二段，反复分析、仔细研究，提出多个设计方案，然后进行比较分析，确定一个最好的设计方案。</p><p> </p><p> 第三段，精心地研制。在研制过程中，从元器件的选择到零部件的制造，反复地、一级级地进行检测试验，务必达到设计的要求和理想的程度。整个飞船、火箭造好了，还要检测试验，运到发射场以后，在技术区还要检测试验，送到发射台以后还要检查测试。</p><p> </p><p> 不谋而合，这正是科学发展的“三段法”：综合归纳、逻辑推理、试验验证。任何科学技术的发展，必须要遵循这三段才能够成功，缺少哪一段都不行，尤其是试验验证这一环。</p><p> </p><p> 研制过程中的反复试验验证的实质是什么？就是不断修正谬误。人类的科学就是在不断修正谬误中发展起来的，从亚里士多德、阿基米德的静力学到伽利略、牛顿的动力学，到爱因斯坦的相对论，一直到量子力学，就是一个不断修正谬误的过程。科学精神有很多种表述方法，但是我说最核心、最本质的科学精神是追求事实，服从事实，不断修正谬误，这是最根本、最彻底的科学精神。自然科学适用，社会科学也适用。航天人追求的不是个人目标，而是真实的事实，即真理，服从的不是哪个权威，而是事实，最后达到修正谬误，达到十全十美，或者比较完美的程度。</p><p> </p><p> 关于科学思维，我以火箭的可靠性为例稍作说明。怎么保证火箭的可靠性？最直观的方法就是保证元器件和零部件都绝对可靠。但是，大的火箭零部件达到上百万个，10的六次方。如果可靠性要达到90％，再加两个零，就是10的8次方。这就是说，要使火箭飞行可靠，每个零件应该从一亿个里边挑一个。现在市场经济，哪个厂商能够造一亿个零件让航天人挑一个，不可能的事情，即使让挑，成本也会大大提高。如果换一种思维，允许出某种故障。比如有三台发动机的火箭，发动机的可靠性是75％，也就是说，发射时可能有一台要出问题。我们可以搞备份，准备四台发动机，即使一台真的出了故障，备份的一台接替工作，可靠性百分之百。没法搞备份的怎么办？那就做到出了故障也能安全地工作。如果不允许出故障，即使每一个零件都从一亿个里挑出来，它们可靠了，也不一定能保证整枚火箭可靠。因为一亿百万个零件在一起，互相之间的机械性能、电磁性能之间是不是协调，电磁性能和机械性能之间是不是匹配，都会影响到火箭的可靠性。再退一步，如果每个零件都可靠，性能也匹配了，但是搞火箭的人有十万、二十万，人因因素也很重要，20万人在很长时间的工作中，如果哪一个人有一点点小的疏忽，比如落下一个小螺钉，哪个螺丝少拧半圈等等，都会造成失败。</p><p> </p><p> <strong>三、“以人为本”，团队精神。</strong></p><p> </p><p> 我们主张和平利用外部层空间，反对太空军事化，航天事业应为人类谋福利。这就是“以人为本”。还有，从“神6”发射、飞行和返回的实况播报中我们看到，处处都是为了航天员的安全，这也是“以人为本”。</p><p> </p><p> 以人为本不是突出个人主义，搞航天的就是要搞团队精神。载人航天工程有几十万人参加，大家都各行其是能行吗？整个载人航天包括七大系统，哪一个系统不协调、不配合，能行吗？一定要讲究团队精神。航天员在太空，团队精神更重要，两个航天员能不能共事，这是非常非常重要的，所以选拔航天员的重要条件就是能跟同事很好地共事。将来的宇宙航行更是这样，宇宙飞船几百人、几千人，航程几百年、几千年，如果没有团队精神，你争我夺，很快就会将“从哪里来，到哪里去”这个根本问题丢在脑后了。</p><p> </p><p> </p><br />
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