美国航天飞机机队
今年4月12日，纽约航母博物馆宣布将接收“企业”号航天飞机。这将是这架一生守着冷板凳、从未进过太空的“最老”航天飞机最终的归属。在它30多年的工作履历中，始终只是一个“测试平台”。不过，参与过航天飞机制造的科学家们都明了，没有“企业”号，就不会有那个辉煌的航天飞机时代。 <p> </p><p> <strong>数次错过“星际迷航” </strong></p><p> </p><p> “企业”号从1974年6月开始建造。不过一年之后，NASA开始开发“哥伦比亚”号，后者的尾翼设计更容易上天。 </p><p> </p><p> 1976年9月17日，“企业”号正式推出。NASA原计划先将“企业”号用于“返回及着陆”测试。随后，再将其送入太空。 </p><p> </p><p> 然而，测试却成为这架航天飞机终身的命运。 </p><p> </p><p> 与“哥伦比亚”号相比，“企业”号显然不具备什么优势。不久，NASA选择让“哥伦比亚”号升空。 </p><p> </p><p> “哥伦比亚”号坠毁后，“企业”号仍有升空的希望。但是，由于设计方案的更改，NASA发现如果把“企业”号送上太空，将花费大量的更新资金，还不如更新另一架测试样机“挑战者”号便宜。 </p><p> </p><p> “挑战者”号折翼后，NASA又一度考虑将“企业”号改装升空，最后仍然出于节省经费的考虑，选择了“奋进”号。 </p><p> </p><p> <strong>一生守着替补席 </strong></p><p> </p><p> “企业”号的一生，一直坐着“冷板凳”，守着替补席，一生的任务就是给他人做嫁衣。 </p><p> </p><p> 在“企业”号上，NASA做了大量的地面和飞行测试。1977年，由经过特别改装的波音747飞机驮着它进行了机载试验。此外，大量的轨道副系统在还未进入大气前，都在“企业”号上先行测试。上世纪80年代开始，“企业”号开始退役，除了一部分结构拆卸后用于其他航天飞机之外，它开始了全球巡展。1985年入驻华盛顿的史密斯学院。 </p><p> </p><p> 即使如此，“企业”号仍然在做贡献。2003年，“哥伦比亚”号再次发射时又一次坠毁，科学家们曾经从“企业”号上取下玻璃纤维板调查坠毁原因。 </p><p> </p><p> 委屈的是，到最后，“企业”号也摆脱不了“候选备用”的命运。 </p><p> </p><p> 今年，NASA宣布会将史上飞行最多的“发现”号放入史密斯学院，而在那里入驻多年的“企业”号只得腾出位置来。幸好，从未和航天事业挂上一点钩的纽约人热切地欢迎这位无名英雄。（金煜） </p><p> </p><p> 来源：新京报</p><p> </p><p> </p><br />
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