法国宇航更名为空中客车集团 计划重夺市场优势
<p> 据法国《费加罗报》网站3月1日报道，今年1月，欧洲宇航防务集团(eads)在新年到来之际正式更名为空中客车集团(airbus group)，并对其所有业务进行了整合，将集团旗下4个部门缩减为3个部门，同时重新命名了其中两个部门。今后，集团的所有业务都将统一在“空中客车”这个品牌下。</p><p> 空客总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯（tom enders）重新提及在欧洲大陆上的合作及联盟，“我们绝不会放弃针对欧洲宇航事业稳固的讨论”。空中客车集团将是宇航工业发展中的关键部门，并且在所有环节都有所参与，是阿丽亚娜系列运载火箭的领衔部门，建造了那些人造卫星并持有全球火箭发射领先企业阿丽亚娜公司（arianespace）30%的股份。据悉，该集团曾表示准备收购意大利航宇供应商阿维奥（avio）公司。</p><p> 空中客车集团能够走得更远吗？他们是否会加紧与泰雷兹-阿莱尼亚宇航公司（thales alenia space）合作？这些都有可能发生。托马斯·恩德斯曾表示，他并不是任何教条主义的奴隶，不会完全受到这些理论的束缚。今年2月末时，他曾明确说明，“我们与泰雷兹-阿莱尼亚宇航公司有着很多方面的合作。目前，我们也没有任何理由改变现状，应当等待新整合的空中客车防务及航天公司（airbus defence and space）重组完成后再做打算”。泰雷兹-阿莱尼亚宇航公司也参与在相应计划当中。</p><p> <strong>宇航市场的竞争越来越激烈</strong></p><p> 此前，宇航工业开始形成一些集团，为阿丽亚娜系列五号及六号运载火箭的发展做好完善的准备，并更新它们的人造卫星等。当然，风险也是巨大的：宇航市场的竞争越来越激烈，美国波音公司也是一个强劲的对手。面对这些挑战，他们必须保有能够独立进入太空的通道，并且与阿丽亚娜公司一同在火箭、人造卫星发射领域维持领先地位。2013年时，欧洲在电信卫星的市场份额已下降到30%以下。</p><p> 为应对市场残酷的考验，欧洲航天局（esa）的重要武器被命名为 “新星”（neosat），是新一代卫星平台项目，斥资2.6亿欧元，用以替换3000千克级别的阿斯特里厄姆公司（astrium）的eurostar平台（47架人造卫星正在使用）和泰勒斯-阿莱尼亚宇航公司的spacebus平台（41架人造卫星正在使用）。欧洲航天局表示，“阿丽亚娜系列六号运载火箭搭载的人造卫星力求在2018-2030年这个阶段至少达到全球电信市场的一半份额，价值250亿欧元”。空中客车防务及航天公司人造卫星系统负责人埃里克·贝朗杰（éric béranger）表示，“我们的目的是用性能更好的人造卫星去更好地满足电信顾客的需求，并使我们的竞争力提升30%”。另外，泰雷兹-阿莱尼亚宇航公司产品政策负责人sami ben amor表示，“通过neosat项目，我们公司可以将人造卫星的使用年限延长3-18年，并且成为该领域的领头企业”。</p><p> <strong>空中客车集团将与泰雷兹-阿莱尼亚公司在平台方面进行合作</strong></p><p> 空中客车集团将与泰雷兹-阿莱尼亚公司已就neosat项目签订第二次合同，可开始实施其设想。据欧洲航天局表示，他们80%的设备将从欧洲供应商购买，即70亿欧元的市场。两家企业将一同确定平台所需基本元件以降低成本，而不是单独决定。埃里克·贝朗杰说，“大部分基本元件都是相同的，这是由每个平台结构界定的，如发动机、蓄水池、电功率等。这也将与我们的竞争对手有所不同”。（实习编译：武婧雅）</p><br />
页:
[1]