中国的火箭（连载5）-新一代运载火箭

“长征五号”系列（CZ-5系列）

“长征五号”系列是由中国运载火箭技术研究院抓总研制的新一代大型运载火箭，采用液氧煤油以及液氢液氧推进剂。CZ-5系列火箭目前有CZ-5和CZ-5B两个构型。CZ-5火箭为两级半火箭，全箭长约57米，捆绑4个3.35米直径助推器，起飞重量867吨，起飞推力10524千牛顿；芯一级采用5米直径模块，芯二级采用5米直径模块，助推器采用3.35米直径模块，地球同步转移轨道运载能力14吨。CZ-5B火箭为一级半火箭，在CZ-5火箭基础上取消了二级，有效载荷支架接口直径从3.8米提高到4.2米，近地轨道运载能力25吨。CZ-5系列火箭采用全新的动力装置、大型火箭结构设计和制造技术、先进控制和数字化技术，显著提高了中国运载火箭整理水平和开发利用空间资源的能力。2016年11月3日，CZ-5火箭首飞基本成功。2017年7月2日，第二发“长征五号”火箭发射失利，中国航天人已经查明原因，即将于2018年年度前重新发射。据相关报道，CZ-5B也将于2019年6月前后择机首飞。

长征五号首飞

“长征五号”系列火箭的前世今生：从中国航天事业起步到现在已经60年了，“长征一号”运载火箭是我们“长征”火箭家族的长子。这些年，“长征”家族越来越壮大，能力越来越强，而且完全是由我国科学家自主设计、制造、试验出来的。“长征”家族还走进了国际商业发射服务市场，帮助其他国家发射卫星。随着世界航天事业的不断发展，主要航天强国都“诞生”了新一代大型运载火箭，我国火箭的运载能力与国外同类火箭相比还有一定差距，为了满足国家重大航天工程任务需求，研制我国新一代大型运载火箭迫在眉睫。2006年，新一代运载火箭工程正式立项。中国航天人历时10年，谱写了一曲研制新一代大型运载火箭的激昂乐章。“长征五号”是新一代运载火箭中第一个立项研制的型号，按照“系列化、组合化、模块化”思想设计，采用5米直径箭体结构、无毒无污染的液氧煤油和液氢液氧推进系统、全新高可靠电气系统、以“新三垂”（垂直总装测试、垂直转运、垂直发射）为代表的的全新测试发射模式，使火箭整体性能和总体技术达到国际先进水平，为中国航天进入更大的舞台提供了坚实基础。

长征五号运载火箭

“长征五号”系列火箭的体型：“长征五号”火箭高57米，相当于20层楼的高度，芯级直径达5米，助推器直径达3.35米，是目前我国已有火箭中直径最大的。除此之外，我国现役火箭芯级直径最大的只有3.35米。在运载能力上，和国外现有主流大型运载火箭相当，具备近地轨道运载能力25吨，比我国现役运载火箭的运载能力提升了2.5倍，可以一次将16辆小轿车送入太空，绝对是名副其实的大力士。芯级直径的变化，是一个质的飞跃，而不是一个简单的放大。这个看似简单的变化，实际上从设计能力、加工制造一直到各种地面试验等方面，都对航天人提出了更高的要求。“长征五号”的“心脏”——8台全新研制的120吨级液氧煤油发动机被装配在4个助推器上，4台全新研制的氢氧发动机在一级和二级火箭上各装配了两台。120吨级液氧煤油发动机的推力能够产生最高压强达500个大气压，如此大的压强足以把上海黄浦江的水抽到海波5000米的高原上！不同于目前常规火箭使用的化学燃料，“长征五号”所使用的均是无毒、无污染的液氢、液氧和煤油，在800多吨的自身重量中，芯级大部分是零下252摄氏度的液氢和零下183摄氏度的液氧，已经接近液态染料的低温极限，这也就是“长征五号”火箭被称为“冰箭”的原因。从2006年立项到2016年第一次飞行，“长征五号”火箭的诞生可谓十年磨一“箭”。据不完全统计，这10年中，有上万航天人参与了研制，进行的各类试验不下千次。

长征五号

“长征五号”的使命：我国探月工程分为“绕、落、回”三个阶段，最后一个阶段是从月球上采集月岩标本返回地球，完成这一任务需要强大的运载能力，“长征五号”将当仁不让的承担起这项任务。空间站工程的核心舱和实验舱，每一个都是约20吨重，均需要大型运载火箭完成任务。后续，我国还有北斗二代导航二期工程、火星探测等国家重大工程任务需要完成，这些都离不开高性能、高可靠性的运载火箭。未来，“长征五号”将承担国家进一步探索太空的任务，为建设航天强国发挥重要作用。