嫦娥三号今晚进入椭圆轨道 变推力发动机助其落月

据中国之声《新闻纵横》报道，今天晚上，嫦娥三号探测器将在地面测控系统的指令下，实施轨道机动，从100公里×100公里的圆轨道上，通过降轨进入100公里×15公里的椭圆轨道，“落月”之旅更近一步。<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>为什么要从圆轨道进入椭圆轨道？进入椭圆轨道后，还有哪些工作要做？<p>　　据航天科技集团中国空间技术研究院<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>任务探测器系统专家马继楠介绍，这个椭圆轨道就是实施动力下降前的目标轨道，这也是动力下降前，软着陆之前所做的最后一次轨道调整，因此不光是相关系统专家此时神经高度紧张，对于关心<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>的天文爱好者来说，也是要捏一把汗的。</p><p>　　事实上，椭圆轨道分为远月点和近月点，近月点就是要准备下降的一个位置，<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>要达到近月点的话，从明天开始，还要再飞行4、5天，然后找到近月点，此时距离月球高度是15公里，然后就要开始下降软着陆了。</p><p>　　“落月”应该说是<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>要完成的最高难度的动作，要是实现月球的“软着陆”，还有一系列的考验在等待着<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>，那它将如何应对？</p><p>　　从15公里高度到最终安全降落到月球表面，<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>将经历发射升空以来，最为“惊心动魄”的一个阶段——动力下降段。因为，动力下降段，<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>完全要依靠自动控制，完成降低高度、测距、测速、确定合适的着陆地点，自由落体着陆等一系列动作，这一阶段地面测控基本已经“无能为力”，而总共完成这一阶段只有十几分钟时间。探测器系统副总指挥谭梅把这段时间称为“黑色750秒”：</p><p>　　谭梅：咱们测控的都跟不上了,你根本来不及底下判断，再去上去执行，完全是自己自动控制的。动力下降开始然后整个的过程就是事先是着陆器的一个计算机，它是事先需要把这个程序都是要设定好的。</p><p>　　按照任务要求，<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>将在月球表面相对平坦的虹湾地区软着陆。为实现这一目标，<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>将使用最大推力为7500牛的变推力发动机，反向启动进行减速。变推力是指发动机能够产生从1500牛到7500牛的可调节推力，从而对<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>实现精准控制。谭梅解释说：</p><p>　　谭梅：飞行过程中由于推进剂的消耗，探测器的重量就减少了，所以推力也跟着变，推力也往下调，因而要有一个变推力的发动机。</p><p>　　航天科技集团六院十一所副所长陈炜介绍，此前美国在阿波罗登月计划里边才有了“变推力发动机”的出现，现在虽然我国是首次在航天器上使用变推力发动机，但在国际上已经处于领先位置，远超过了美国当时的水平：</p><p>　　陈炜：<strong><strong>嫦娥三号</strong></strong>这个主发动机是我们国家现在航天器上最大推力的发动机，咱们原先以前就是神舟上面的发动机最大是2500牛，我们就是7500牛目前我国航天器上最大突破。 （记者张棉棉）</p><br />