我国研制的新型航天冲压发动机已应用

<p align="center"> </p><p>　　据《科技日报》3月12日报道，航天科技集团公司六院院长谭永华透露，我国新一代运载火箭所用的新型液体火箭发动机，已经具备一定重复使用能力。我国在可重复使用火箭方面已有大量技术储备，初步具备开展工程研究的条件。</p><p>　　他表示，从目前技术发展程度来看，可重复使用火箭只是第一步，长远发展目标，是致力于把火箭发动机、冲压发动机、航空发动机等不同动力模式集成起来，为航天器提供新型动力。</p><p>　　谭永华称，融合航空、航天动力技术的水平起降空天飞行器，将是航天运输实现完全可重复使用的长远发展目标，其关键是要突破吸气式组合循环动力技术。而组合循环动力技术的基本原理是集成火箭发动机、冲压发动机、航空发动机等不同动力模式，取长补短。</p><p>　　如航空发动机在低速飞行条件下性能很高，但不适用于高速飞行；冲压发动机适合高速飞行，但前提是需要具备一定初速度。这两种发动机只能在大气层内使用，到达临近空间后便需使用火箭发动机。通过将这些动力方式组合，根据其优势转换使用，可为飞行器在起飞、穿越大气层、入轨、轨道机动、轨道再入、降落等不同飞行阶段提供最高效的动力。</p><p>　　在谈到冲压发动机时，《科技日报》称新型冲压发动机研制取得成功，已进入实际应用阶段。我国对冲压发动机的研究已开展多年。上一代产品速度较慢，大约在3倍音速以下；目前已研制成功的新型冲压发动机，速度可达4.5倍音速；未来的产品，速度则有望达到7倍甚至10倍音速以上。</p><p>　　冲压发动机是在大气层内实现高超音速飞行的理想动力。其工作原理是航空器飞行时，迎面气流在通过进气道过程中将动能转变为压力能，经压缩后的空气进入燃烧室与燃料混合进行等压燃烧，生成的高温燃气在喷管中膨胀加速后排出产生推力。</p><p>　　早在2015年3月，中国航天网报道称，航天科技集团公司四院41所新型冲压发动机试验获得成功，标志着我国在这一技术领域实现了新的突破。</p><p>　　2015年8月，中航工业集团涡轮院披露该院进入“十二五”（2011至2015年）后，已有多个型号的发动机陆续进入试飞。其中串联涡轮/冲压组合发动机备受外界关注。这是官方首次披露正在研制高速发动机，属于变循环发动机的一种，而这种发动机只用于高速飞行器。</p><p>　　当时有报道称，采用上述发动机的飞机项目已经开展几年，是西南某飞机研究所抓总研制的一个探索性项目。该项目中涉及的飞机目标指标将超越美国SR-71“黑鸟”，最高飞行速度达到接近5倍声速，也就是冲压发动机工作速度上限(更高速度需要使用超燃冲压发动机)。</p><p>　　其实在2012年，官方机构就暗示，我国已经在研究国产变循环发动机。当时外媒就认为，在航天动力的前沿领域，中国与航天技术最先进的美国已经基本处于同一起跑线上。</p><br />