天舟飞天不简单

<p>　　近日，一个热词刷爆了航天届的朋友圈，成为“航粉”们竞相追逐的对象。天舟一号，我国第一艘货运飞船，随着其即将在文昌航天发射场起飞的消息传开，我国大江南北再次掀起一股航天热潮。大家再一次把目光聚焦在九天之上，期待天舟一号的精彩表现。   </p><p>　　与此同时，坐落于北京航天城正中央的航天飞行控制中心，科技人员们正在紧张进行着天舟飞天前的最后准备工作。飞控大厅里座无虚席，调度口令此起彼伏，全区合练全面拉开。</p><p>　　作为天舟一号飞行任务的飞控“神经中枢”，北京飞控中心曾圆满完成过11次载人航天工程任务、4次探月工程任务，取得了连战连捷的骄人战绩。这一次，面对全新的货运飞船，他们又面临怎样的考验，是否做好了万全准备呢？</p><p>　　北京飞控中心副总工程师孙军回答了记者的疑问。他介绍说，中心在天舟一号飞行任务中面临六大难点——</p><p>　　一难是任务状态新，货运飞船瞄准空间站任务功能设计，新状态新技术新设备要求很多飞控工作要从“新”开始。</p><p>　　二难是在轨时间长，天舟一号至少在轨飞行5个多月的时间，这是目前中心执行载人航天任务时间跨度最大的一次，对飞控系统稳定性可靠性提出了更高要求。</p><p>　　三难是交会模式复杂，交会对接轨道调整为393公里后，增加了发射窗口计算和远距离导引段的不确定性因素，对飞控系统的动态适应性提出了更高要求。</p><p>　　四难是轨道控制频繁，任务期间中心要先后实施十几次轨道控制，而且控制要求多样，实施难度非常大。</p><p>　　五难是推进剂在轨补加实施周期长、风险高。任务中，中心将控制天舟实施我国首次“太空加油”，持续5天时间，步骤繁多，风险很大。</p><p>　　六难是快速交会对接控制精度要求高，首次实施快速交会对接，天地配合复杂、控制约束很多、精度要求很高。</p><p>　　尽管难点很多，挑战巨大，但孙军仍是信心满满。他表示，全体飞控人经过半年多艰苦卓绝的努力，已经攻克了动态交会对接模式设计、共轨飞行轨道控制等多项关键飞控技术，准备了科学完备的飞控实施方案及应急控制实施方案，开展了上百次正常和应急过程联调演练，软硬件系统也已准备就绪。目前，飞控中心是万事俱备，静待天舟一号飞天。</p><br />