美国火星探测

<p align="center"> 　　</p><p>　　</p><p>　　“勇气”号与“机遇”号，很大程度上类似于1997年美国成功登陆火星的“旅居者”号探测车，这对“孪生兄弟”基本糅合了以往美国火星探测器的最大优点，并且各自装备了最多功能的齐全装备。  </p><p>　　</p><p>　　<strong>“勇气”号档案</strong> </p><p>　　“勇气”号长１．６米、宽２．３米、高１．５米，重１７４千克。它的“大脑”是一台每秒能执行约２０００万条指令的计算机，不过与人类大脑位置不同，计算机在火星车身体内部。  </p><p>　　所谓“颈”和“头”是火星车上伸出的一个桅杆式结构，距火星车轮子底部高度约为１．４米，上面装有一对可拍摄火星表面彩色照片的全景照相机作为“眼睛”。两台相机高度与人眼高度差不多，有了它们，火星车能像站在火星表面的人一样环视四周。  </p><p>　　当“勇气”号发现值得探测的目标，它会以６个轮子当腿，运动至目标面前，然后伸“手”进行考察。火星车的“手臂”具有与人肩、肘和腕关节类似的结构，能够灵活地伸展、弯曲和转动。上面带有多种工具。  </p><p>　　工具之一是显微镜成像仪，能像地质学家手中的放大镜一样，以几百微米的超近距离对火星岩石纹理进行审视。另外还有穆斯鲍尔分光计和阿尔法粒子Ｘ射线分光计，可以用来进一步分析岩石构成。还有一个相当于地质学家常用的小锤子的工具，能在火星岩石上打出直径４５毫米、深约５毫米的洞，为研究岩石内部提供方便。  </p><p>　　“勇气”号依靠餐桌大小的太阳能电池板获得能源，在理想情况下每天最多可在火星上漫步２０米，它的观测预计持续９０个火星日（相当于地球上的９２天）。  </p><p>　　</p><p>　　<strong>飞向火星</strong></p><p>　　美国宇航局于2003年6月10日用德尔塔II号火箭发射火星探测车“勇气号”，在经过近7个月的飞行之后，“勇气”号于2004年美国东部标准时间1月3日登上火星。</p><p>　　据报道，这次“勇气”号的火星着陆程序大致是，进入火星大气层时高度为80英里（1英里约等于1·6公里），时速为每小时12000英里，到着陆大约要6分钟；  </p><p>　　两分钟内“勇气”号的隔热层表面温度高达2637华氏度； </p><p>　　在高度5．3英里时，降落伞打开，速度降为每小时960英里，着陆时间为113秒；  </p><p>　　在高度932英尺时，“勇气”号外层包裹的保护气囊膨胀，速度为每小时51英里，“勇气”号在8秒钟之内着陆；  </p><p>　　在离火星表面只有50英尺高度时，被包在气囊里的“勇气”号与降落伞的伞绳割断、并在3秒钟内以每小时55英里的时速撞击火星表面，气囊会在火星表面弹跳，每次弹跳都有4层楼高，弹跳几分钟后才能停住，并能保证“勇气”号探测机器人处于直立状态。在气囊泄尽气后，“勇气”号的外包瓣会打开，像高尔夫球车大小的六轮机器人“勇气”号，才算是在火星站住。  </p><p>　　</p><p>　　<strong>完成使命</strong></p><p>　　在“机遇号”火星车发现火星上曾有“水世界”之后，它的孪生兄弟“勇气”号也找到了火星上曾经有水存在的证据。 </p><p>　　原计划“勇气”号和“机遇号”的服役时间为三年,但是他们却坚持到了2010年。“勇气”号的一个轮子在2006年就停止了工作，而据美国宇航局太空网2009年5月报道，“勇气”号在称为“本垒板”的低矮高地西边向南行驶时，它的轮子碾破了一个硬壳式表面，陷入地表下的松软沙土之中。被陷住后，地面团队设计了各种方案，以便利用尚能工作的5个轮子来解救这辆六轮漫游车。可是由于冬天将至，这辆靠太阳能供电的机器人的前景并不乐观。 </p><p>　　2010年1月26日，NASA宣布将这个曾经的漫游式科学探测器改为一个静止科研平台。据国外媒体4月1日报道，勇气号火星车失去与地球的联系，也许它为了成功度过火星上的这个冬天，已经进入节能的冬眠模式。尽管“勇气”号存在可能被唤醒的可能,但是美国宇航局也承认,除非有奇迹发生,否则“勇气”号将彻底在火星休眠。 </p><p>　　来源：新华网 </p><p>　　</p><p>　　</p><br />