如何保证撞击月球的准确性?

　　简单说来，卫星撞月就是一个“刹车”的过程。在卫星绕月过程中，调姿发动机启动，向卫星运动的反方向喷气，卫星就会下降高度。当高度下降到一定程度，轨道就会与月面相交，交点就是理论撞击点。<p>　　</p><p>　　因为物质分布不均匀，月球的引力场比较复杂，这对绕月物体的飞行轨迹有很大影响。拿“嫦娥一号”来说，它的环月飞行轨道每年将下降100千米，因此在正常情况下需要每50天做一次轨道调整，这样可以把卫星距月面的高度稳定在200千米左右的范围内。如要精确定点撞月，需要密切跟踪卫星轨道变化。欧空局的SMART-1探测器撞月时就遇到了小波折。根据计算，它会提前撞上月球表面一个陨石坑的凸起边缘。为此地面控制人员曾紧急提升它的轨道高度，以保证它能以大约１度的极小角度擦着月面滑过，溅起更多的岩石尘埃以供观测。与之相似，“嫦娥一号”也曾多次变轨。2008年12月19日“嫦娥一号”进行了轨道机动，将轨道近月点降至距月面17千米。由于月球引力场的影响，到当天中午，“嫦娥一号”卫星环月轨道近月点已漂移至距月面15千米。第二天上午8时，“嫦娥一号”再次实施轨道机动，重新回到距月面100千米的极轨圆轨道。经过这些轨道机动演练，嫦娥具备了精确定点撞月的能力。2009年3月1日的撞击，不但为“嫦娥一号”的使命画上了圆满句号，也为中国月球探测后续工程和深空探测奠定了坚实的基础。</p><p>　　</p><p>　　除了轨道引力造成的轨道误差外，信号延迟也要考虑进去。月球距地球平均距离为38万千米，无线电信号来回要用两秒多。这就造成了信号的延迟。对于每秒飞行几百至数千米的探月卫星来说，一秒钟的动作延迟就意味着巨大的误差。用“失之毫厘，谬以千里”形容毫不为过。所以必须计算好提前量，适时注入控制命令。我国绕月探测工程的测控网由西昌、北京、西安、喀什、青岛地面站及远望号测量船组成，为了能够连续跟踪嫦娥，还与欧空局的库鲁站（圭亚那）和新诺舍站（澳大利亚）开展了合作。（赵洋）</p><p>　　</p><p>　　</p><br />