火星着陆器坠毁原因刚查明 欧空局又申请了4亿欧元经费

<P align=center> </P><P align=center>2020年抵达火星的欧空局漫游车艺术效果图</P><p>　　（桂林）今年10月19日，欧洲“夏帕瑞丽”号(Schiaparelli)着陆器因惯性测量单元（IMU）发生故障，坠毁在火星表面。然而事隔近一个月，欧空局于11月25日又向成员国申请了4亿欧元（约29.2亿人民币）的额外费用，用于完成2020年发射的ExoMars火星车任务，它也将是欧洲首辆火星车。</P><p>　　ExoMars是欧空局与俄罗斯的合作项目，主要目标是搜寻火星目前和过去存在的生命。该项目由两部分任务组成，首个任务是今年成功抵达火星的“火星微量气体轨道器”(TGO)与“夏帕瑞丽”号着陆器，其中TGO在十月中旬成功进入环绕火星的工作轨道，夏帕瑞丽号则登陆火星失败，而夏帕瑞丽号原本用于验证2020年ExoMars火星车的着陆技术。</P><p>　　欧空局载人航天与机器人探索部主任戴维&#183;帕克（David Parker）称：为了ExoMars火星车能够如期发射，欧空局目前仍需要4亿欧元，该费用包括从现在到火星车发射的所有费用。</P><p>　　包括欧空局准会员国加拿大在内的23国部长，将于本周四至周五，在瑞士卢塞恩举行的会议上表决是否支付欧空局申请的这笔费用。</P><p>　　欧空局局长简&#183;沃纳(Jan Woerner)在本月早些时候曾警告，ExoMars项目陷入预算困境，此前该项目预算为15亿欧元，但完成这项工作仍有数亿欧元缺口。ExoMars火星车原定于2018年发射，因为资金问题已经推迟了两年。</P><p>　　吸取夏帕瑞丽号登陆失败的教训</P><p>　　在检阅了山一样多的数据后，欧空局在上周四宣布，夏帕瑞丽号着陆失败，是因为一台电脑在测量着陆器转速时发生故障，导致导航系统使用错误数据，它在判断高度时产生负值，误认为此时着陆器在地面以下。在断定已经着陆后，夏帕瑞丽号抛掉了降落伞与保护罩，而事实上它正在火星表面以上3.7公里的高空，随后着陆器自由落体并以540公里/时的速度撞击火星。</P><P align=center> </P><P align=center>该火星车可以钻探火星地表以下2米的土壤，搜寻隐藏在地下的生命。</P><p>　　戴维&#183;帕克（David Parker）表示：“就像在一个完美实验中所学到的一样，你能够从失败中学到很多东西。因此我们从夏帕瑞丽号的失败中吸取教训，努力把2020年的任务做好。”</P><p>　　帕克也表示，除了着陆器坠毁外，其他方面都按照计划运行的很好，比如主探测器火星微量气体轨道器。而2020年发射的火星车在科学目标上是引人瞩目的，它能够钻探2米深的火星土壤。帕克表示，除了ExoMars火星车，目前没有其他国家有探索火星地表之下的计划，而那里如果存在生命的话，是最有可能被发现的。</P><p>　　<p align="center"></p></P><P align=center></P><br />