2011国际航天格局的多元化（上）

天文知识 · 2016-10-31 14:29:05

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近年来，国际航天领域掀起新一轮探索热潮，希望进一步掌握太空的 “机密”和资源。各国忙着研发火箭、卫星，发展载人航天技术，制定探索月球、火星计划，想要“先人一步”征服太空，无一不是“马不停蹄”。除了能够获取重要的战略利益和经济效益，各国对航天领域的投入，也越来越显示出“制天权”对于国家安全和发展的重要意义。　　　　不再是两极：国际航天格局多元化　　　　1961年4月12日，苏联宇航员尤里-加加林成功完成首次人类太空飞行的壮举，开启了人类探索太空的新纪元。从那之后到21世纪初的50年时间里，全球已有400多名宇航员完成了太空飞行，使得人类对宇宙和自身的认识不断深入。　　　　在冷战结束和国际形势发生变化后，航天探索一度进入“沉寂”状态。但近年来，随着科技进步与传播，掌握航天技术的国家越来越多。为巩固和提高自己在国际航天领域的地位，中、美、俄、日等国纷纷增加投资，制定新的航天发展战略。国际航天业的格局也从冷战时期苏联与美国典型的两极格局，逐渐蜕变成合作、竞争并存，多元化的发展趋势。　　　　分析指出，新一轮太空热与苏美的太空“竞赛”不同，各国更为注重的是新世纪航天战略的“竞争”，是对外层空间“话语权”的争夺，体现的是大国间综合国力的博弈。　　　　第一梯队美俄争当“领头羊” 　　　　从总体来看，在世界航天事业的排行榜上，美国与俄罗斯仍处于第一梯队的位置。 　　　　美国：维护太空“霸权” 三大航天飞机全部退役 　　　　当前，无论从科技水平和投入力度，还是从产业规模，美国仍是当之无愧的航天第一大国。据介绍，美国军事航天开支占全球总开支的95%，民用航天开支超过其它所有国家民用航天预算总和。目前，美国拥有约130颗军用卫星, 分别用于导航、通信、天气预报、成像、侦察和导弹发射的早期预警，占全球军事卫星的半数以上。 　　　　美国正全力维护其太空“霸权”地位。从政策上来看，美国总统奥巴马2010年4月公布了美国新太空探索计划，将“国际空间站”的运行至少延长到2020年；投资数十亿美元用于商业空间运输系统和新技术的开发，努力使美国的太空探索活动持续、稳步发展。　　　　6月28日，奥巴马又发布了新的《国家空间政策》，作为美国今后开展航天活动的指导性文件，并明确提出，允许私人企业参与宇宙飞船的设计和制造，赋予商业太空探索更多活力。 　　　　从实践上来看，2010年，美国发射了15颗各种用途的航天器，其中3颗为“首创”性质的“第一颗”，分别是5月28日发射的第一颗GPS-2F导航卫星、8月14日入轨的第一颗“先进极高频”军用通信卫星、9月25日发射的首颗“天基空间监视卫星”。 　　　　在航天飞机的先进性方面，美国可谓“独领风骚”。2010年，美国航天飞机3次出动，下一代航天飞机X-37B也在2010年成功进行试射，并在太空逗留7个多月。报道指出，X-37B将成为未来几年最为先进的航天运载工具。 　　　　不过，2011年，美国面临的窘境是：引以为豪的3大航天飞机都得退出历史舞台。2011年3月9日，“发现”号航天飞机在执行最后一次去往国际空间站的任务后返回地球，完成“绝唱”之旅，正式退役。 　　　　今年5月16日，“奋进”号航天飞机发射升空。这是其第25次，也是最后一次升空，它的任务主要是向国际空间站运送“阿尔法”磁谱仪等科研设备。而另一架航天飞机“阿特兰蒂斯”号也将在今夏退役。 　　　　3大航天飞机全体退役后，美国宇航员只能依靠俄罗斯的飞船前往“国际空间站”。 　　　　俄罗斯：发射次数独占鳌头创新难敌美国 　　　　俄罗斯为争夺世界航天业“领头羊”的地位，其航天力量呈现“复兴”之势。今年4月7日，俄总理普京在俄航天事业发展会议上说，航天领域是俄罗斯引以为豪并具有现实竞争力的领域之一，在任何时候都不能停下脚步。 　　　　普京表示，俄罗斯将继续提高航天发射数量，全面发展在全球航天市场的存在。除继续研发轻型、重型运载火箭来搭载载人飞船和货运飞船外，还将在2015年前研发出30余个新型航天器和系统，包括核能太空飞船。俄还将积极开发远程空间通信、遥感探测、气象预报、导航、环境监测等技术。 　　　　分析称，俄将对航天工业进行彻底的现代化改造，并向科研和设计部门投入大笔资金，加大“输血”，使俄航天业迎来“全面加速期”。 　　　　据介绍，俄罗斯在2010年进行的航天发射次数为31次，发射大体进展顺利。但当年年底，俄“质子-M”运载火箭携带3颗“格洛纳斯-M”卫星从拜科努尔航天发射场升空，3颗卫星没有按设想进入轨道，而是坠入太平洋，造成约25亿卢布的损失，被评为俄航天史上最令人“窘迫”的时刻之一。俄总统梅德韦杰夫下令彻查，并随后解除相关人员职务。 　　　　去年，俄还先后5次发射货运飞船，每艘货运飞船都搭载着运向“国际空间站”约2.5吨重的食品、水、燃料和科研设备。这些设计上得到改进的货运飞船与空间站对接原本应更准确，但在7月初和10月底，飞船的自动对接装置两次出现故障，其中一次手动对接也没有成功。 　　　　2011年3月，“联盟TMA-21”载人飞船又因技术故障推迟升空。5月29日，俄总理普京下令免除俄航空航天署署长阿纳托利-佩尔米诺夫职务，任命新署长。法新社猜测，上述事件可能是压垮佩尔米诺夫的“最后一根稻草”。 　　　　分析称，从航天器发射数量上看，2010年俄罗斯31次发射居世界之首，明显占据上风，而美国的15次差不多才是俄的一半。俄“质子”号火箭29个月发射29次，远远超过竞争对手欧航局的“阿丽亚娜5”型火箭，创下纪录。但从所发射的航天器技术水平上来看，美国“技高一筹”，创造了很多“第一”，代表了未来航天器的发展方向，而俄罗斯新上天的航天器没有太多新亮点。 　　　　第二梯队欧亚各有喜忧 　　　　在世界航天业第二梯队中，欧洲与亚洲的中国、日本、印度等国各有优势。 　　　　欧洲：强调“独立” 望体现外交软实力 　　　　在欧洲，2011年4月，欧盟委员会公布了航天工业发展目标，重申要自主发展，建立“独立、具有竞争力”的航天工业，鼓励航天与其它工业共享成果和共同发展，以科技创新带动竞争力的提升。 　　　　对于这份新出炉的发展目标，欧洲有媒体评论欧盟的心态是“不甘在卫星导航系统上落后于美国、俄罗斯和中国”。欧盟委员会表示，它将与重要的航天合作伙伴美国和俄罗斯继续保持对话，并与中国和其它航天国家开始相关讨论，以寻求更多合作。有分析称，航天技术将是欧盟对外政策的重要组成部分，在某种程度上是欧盟“外交软实力”的体现。 　　　　去年，欧洲多国除发射各自的卫星外，也在载人航天领域取得显著成就，其研制的用于扩展“国际空间站”的“宁静”号节点舱-3和“瞭望塔”号观测舱投入应用；2011年2月，欧洲最重无人运载飞船成功发射。3月，欧航局宣布，欧洲同步卫星导航覆盖服务正式进军航空领域，为执行紧急任务的飞机安全着陆提供保障，目前正为欧盟27国免费服务。 　　　　然而，分析称，欧盟各国在资金和技术水平上参差不齐，难以达成一致，受到国际金融危机影响，各国也纷纷缩减航天领域财政预算。根据新计划，欧盟将与欧航局和成员国加强协调，推动资源互补，优先支持航天工业的技术研发。 　　　　中国：发展迅猛多项技术将跨入“世界先进”行列 　　　　报道指出，这几年，在世界经济不景气的环境下，中国航空航天产业依旧坚挺，而且发展势头迅猛，正努力由航天大国转变为航天强国。 　　　　继嫦娥一号卫星圆满完成我国首次绕月探测工程之后，嫦娥二号绕月探测卫星作为我国探月工程二期的先行者，又踏上了奔月的征程。 　　　　据报道，2010年全年，包括“嫦娥二号”月球探测卫星、5颗北斗导航卫星等在内，中国共进行了15次航天发射，全部获得成功。这也是冷战以来首次有国家发射的卫星数量赶上美国。中国载人航天工程总设计师王永志说：“毫无疑问，我国已经迈入航天大国行列。” 　　　　神舟飞船原总设计师戚发轫透露，2011年，中国的航天活动将更密集，将完成20多次宇航发射任务。在载人航天方面，中国将在下半年发射首个目标飞行器“天宫一号”、“神州八号”飞船，并在年内完成第一次无人交会对接试验。另外，中国将继续加紧建造“北斗”导航卫星系统，准备在2012年前建立由12颗卫星组成的区域导航卫星系统，2020年前建成由35颗卫星组成的全球卫星导航系统，使其具备覆盖全球的服务能力。 　　　　国防大学军事后勤与军事科技装备教研部教授李大光介绍说，在航天方面，中国的航天产业在应用端有着五六百亿元的产业规模，截至目前成功发射自主研制的航天器100多颗，特别是“十一五”期间成功进行了45次运作火箭发射，将自主研制的51颗卫星发射上天，形成了气象、资源探测等多个卫星系列。 　　　　据介绍，到“十二五”规划末期，中国的运载火箭、卫星平台、动力与推进技术率先进入世界先进行列。同时，巩固空间飞行器有效载荷、卫星应用、航天电子等技术领域的优势地位；确立一批新兴技术领域的主导地位；显着增强战术导弹武器系统的竞争能力。 　　　　“失意”的印度、日本、韩国：都有失败经历 　　　　中国空间技术研究院研究员庞之浩在文中分析称，与中国相比，其它亚洲国家去年的航天活动就不尽如人意了，不仅发射次数很少，还陆续发生严重事故。 　　　　日本虽然成功进行了2次重要的航天发射，由欧洲火箭发射的日本BSAT-3B通信卫星也顺利入轨，并回收了“隼鸟”号小行星探测器，但日本金星探测器没能按计划进入运行轨道，这对其空间探测计划产生较大影响，可能导致原本加紧开展的月球着陆器研制进度延迟，技术难度也将降低。 　　　　长期以来，日本一直借助美国的力量积极参与载人航天，但是，借助别国航天飞机获取的经验毕竟非常有限。2005年，日本宇宙航空研究开发机构就曾提出目标，争取到2025年拥有自主的载人航天技术。不过，日本要实现自主载人航天恐怕并不容易。分析认为日本自主研制的火箭的可靠性仍有待提高，日本尚未掌握航天器返回技术，就目前情况而言，实现这些突破难度很大。 　　　　印度作为航天领域的后起之秀，已拥有4种系列的国产运载火箭，运用成熟的“一箭多星”技术将数十颗卫星送入轨道，其中许多是其它国家的商用卫星。印度已经拥有了低温火箭技术，这是实现载人航天的关键技术之一。因此有人认为，印度甚至可能在日本之前实现载人航天。 　　　　2010年，印度只进行了3次航天发射，失败了2次，这对其航天业是个沉重打击，载人航天计划也将因此推迟。有关分析认为，制造工艺不过硬，是造成印度火箭爆炸的主要原因；宏大的战略目标与航天研发基础也可能存在“脱节”。 　　　　继韩国第一枚“罗老”-1火箭2009年发射失败后，该国第二枚“罗老”-1火箭在2010年又发射失败。分析指，这表明韩国航天工业的基础还没打好，整个航天发展战略和管理体系需要调整，真正进入世界“航天俱乐部”的路还很长。 　　　　此外，巴西、伊朗等国家的航天科技产业都在崛起，它们也试图在外层空间勾勒各自的蓝图，立志加入“航天俱乐部”。 　　　　来源：新华网

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