三舱式飞船的奥秘（图）

目前活跃在载人航天第一线的均为三舱式飞船，如俄罗斯的“联盟”TMA和中国的“神舟”。宇宙飞船在返回地面时，为了减速、防热及结构上的需要，返回质量越小越好。为此一般真正返回地面的只有座舱，这也是分舱设计的重要原因。它像飞机在空中抛掉空油箱和多级火箭抛掉熄火后的子级火箭一样，“轻装下阵”。三舱式飞船主要由座舱、服务舱和轨道舱组成。<p>　　座舱是载人飞船发射和返回过程中航天员乘座的舱段，也是飞船的控制中心。它通常采用无翼的大钝头旋转体，有的是球形，有的是钟形。座舱一般均有舷窗，以便航天员观察发射前的准备活动、在轨交会对接情况、返回点火时的姿态和再入着陆的地面情况等。俄罗斯航天员曾多次在自动对接系统失灵情况下，通过舷窗进行手动对接获得成功。座舱内还装有座椅、仪表、照明灯和通信装置等最必需的设备。 </p><p>　　服务舱紧接在座舱后面，用于安装推进系统、电源、气瓶和水箱等设备，起保障和服务作用，为飞船提供动力，为航天员提供氧气和水。</p><p align="left">　　轨道舱位于座舱前面，是为了增加航天员的活动空间，一般为航天员在轨工作的场所，里面装有多种试验设备和实验仪器。</p><p align="center"> </p><p align="center">俄罗斯的“联盟”TMA飞船结构图</p><p align="center"> </p><p>　　</p><p>　　除了以上主要舱段，宇宙飞船上还有一些特殊的舱室值得一提。比如气闸舱，它是航天员在轨出舱时，为保证飞船舱内气体不至全部漏到宇宙空间的设备，即供航天员进入太空或由太空返回用的气密性装置。在双舱式飞船中它是座舱的一部分，在三舱式飞船中它是轨道舱的一部分。飞船的气闸舱有两个闸门，一个与座舱连接的内闸门，另一个是可通向太空的外闸门。航天员出舱前要在座舱内穿好航天服，然后走出内闸门，关闭内闸门，把气闸舱内的空气抽入座舱内，当气闸舱内和舱外压力相等时就可打开外闸门进入太空了。航天员返回气闸舱时按相反的顺序操作。内外闸门的气密性绝对可靠是气闸舱工作的基本条件，闸门的启闭要十分小心和熟练，避免漏气。 </p><p align="left">　　对接机构也叫对接舱，它像气闸舱一样与座舱或轨道舱相连，用于和其它飞船或空间站对接和锁紧。在苏联峨罗斯飞船中，对接舱与气闸舱是合二为一的。</p><p align="left">　　载人飞船上还有应急救生装置，用于保障在紧急情况下使航天员安全返回地面，或转移到其它载人航天器上，现有弹射座椅、救生塔、分离座舱和载人机动装置几种。在载人飞船上升、轨道运行和返回地球三个不同的飞行阶段，有不同的飞行环境，所以其救生手段不同。例如，发射飞船的火箭起飞后发生危险，如果火箭飞行高度低于20千米，航天员则可像飞机的飞行员一样启动弹射座椅从座舱弹出，再打开降落伞返回地面；若火箭的飞行高度超过20千米，就只能启动飞船顶部的逃逸用小火箭，用它把飞船拉离运载火箭，飞向安全区后，再打开飞船的降落伞，使飞船软着陆。</p><p align="left">　　为了保证航天员能够进入太空和安全地返回地面，载人飞船一般设有结构系统、生命保障系统、热控制系统、姿态与轨道控制系统、推进系统、无线电通信与测控系统、电源系统、仪表与照明系统、返回着陆系统等。 </p><br />