飞船再入大气层时，航天员为什么要坐在返回舱的“倒座”上？ ...

　　在公交车上，大部分的座位都是朝前的，但是也有少数的座位是朝后的，人们把这些朝后的座位叫做“倒座”。 <p>　　</p><p>　　返回舱再入大气层时，航天员乘坐的座椅方向与返回舱的飞行方向相反（下图），可以说，航天员是坐在返回舱的“倒座”上。航天员为什么要选乘“倒座”呢？这是因为，返回舱在再入过程中，由于空气阻力D的作用，一直处于减速状态，就好像公交车处于“刹车”状态，采用“倒座”可以使航天员的头部和上身紧压在带有赋形坐垫的座椅靠背上，使航天员便于承受较大的过载。座椅与返回舱的“地板”呈20°夹角，这样由升力L产生的过载使航天员的臀部和大腿紧压在座椅上，可以提高航天员对承受较大过载的耐受性。</p><p style="text-align: center"> </p><p style="text-align: center">　　返回舱以配平攻角飞行时的气动力和航天员位置图</p><p style="text-align: center">　　V——飞行速度；R——气动力合力；L和D——升力和阻力； </p><p style="text-align: center">　　N和T——法向力和轴向力；M——气动力矩；atr——配平攻角； </p><p style="text-align: center">　　&Phi;——气动力合力与人背的夹角；&Psi;——气动力合力与返回舱纵轴的夹角； </p><p style="text-align: center">　　&delta;——质心偏离纵轴的距离；Xa，Xg——气动力中心和质心坐标 </p><p>　　有趣的是，航天员坐在“倒座”上，在飞船待发段和上升段也很舒服。因为航天员在发射前2~3小时就要进入返回舱，并坐在座椅上进行各种准备工作，此时飞船呈垂直竖立状态，航天员躺在靠背与地板成20°的“躺椅”上，相当于男士在理发店内剃须或女士在美容院美容时的半躺姿态。在上升段，火箭给飞船以推力，飞船将推力传递到航天员的座椅上，航天员感受到座椅的“推背力”，相当于驾驶有强劲动力的汽车在加速一样，能承受的力较大。 </p><p>　　</p><p>　　那么在轨道运行段呢？在轨道运行段，航天员处于失重状态，身驱前倾20°和其他状态一样，都是相同的感受。 </p><p>　　</p><p>　　来源：《中国载人航天科普丛书·巡天神舟》</p><p>　　</p><p>　　</p><br />