减振、加锁、摄像头 近瞧长征二号F型火箭

　　 改变管路中液体的振动频率，最终避免了箭体结构的剧烈谐振。 <p>　　</p><p>　　安全点火机构的具体结构是用一个机械挡板横在点火的位置，用物理隔离的方法将火挡住。 </p><p>　　</p><p>　　长征二号F型火箭搭载了图像实时测量系统，这是我国长征系列火箭首次装上的“千里眼”。 </p><p>　　</p><p>　　减振：排除箭体结构的剧烈谐振 </p><p>　　</p><p>　　“神五”飞行相当成功，这从杨利伟出舱后良好的状态就可以得到印证。然而，科学事业不可能一步到位，航天飞行也没有绝对的十全十美。在火箭上升阶段，出现了比预想要严重的箭体振动，飞船中的航天员强烈感受到了这一振动，并感觉到身体的不适。 </p><p>　　</p><p>　　一切问题都有其产生的原因，只要踏踏实实埋下头，沉下心，一定会把它解决掉。为什么火箭发射前的千万次试验没有显露出这一问题的蛛丝马迹？如果确信地面的模拟试验是成功的，就说明，实际发射上升中的火箭具备了振动产生的独特成因。 </p><p>　　</p><p>　　顺着这一思路，技术人员发现，这和火箭的过载有关系，如果在地面做火箭振动试验，过载没有实际发射那样大，就不会发生杨利伟描述的那样的振动。进一步分析，技术人员将目标锁定在火箭的核心部分———动力系统。发动机堪称火箭的心脏，它能够产生巨大的动力，那是不是也和这出乎意料的振动有关系？果然，这源自一个中学物理课本中就有介绍的简单现象———共振。 </p><p>　　</p><p>　　很多科普书籍介绍共振，都会先讲一个庙里的故事：庙里的钟和磬发生了共振，总是同时响起来，搞得和尚以为庙里闹鬼，惶惶不可终日。后来，一个聪明人来到庙里，把磬锉掉一小块儿，从此钟和磬相安无事，各响各的，“鬼”也就从庙里消失了。 </p><p>　　</p><p>　　其实，长征二号F火箭的振动和这个故事异曲同工，火箭的动力系统正相当于庙里的磬，是它的振动频率与火箭结构振动频率在飞行的某一时刻耦合，自振峰重合到一起，造成了超出意料的大幅振动，而这个频率又恰好是人体器官的频率。 </p><p>　　</p><p>　　故事里的磬只要锉下一块儿就老老实实了，但同样的问题出在火箭上，解决起来就不那么容易了。 </p><p>　　</p><p>　　经过研究人员大量细致的工作，发现造成这种振动频率的根源是动力系统中的一种液体，液体的振动频率影响了发动机，造成发动机推力振动，从而进一步影响了火箭。具体解决的办法是将与液体有关的蓄压器能量调整，改变管路中液体的频率，使之与火箭结构振动频率错开，最终避免了箭体结构的剧烈谐振。 </p><p>　　</p><p>　　现在看来问题并不复杂，但火箭系统的技术人员却为解决这个问题，集中精力干了一年多。即使是机理搞清楚之后，他们仍然进行了好几个月的试验验证。他们在实际振动中将载荷加大，火箭表现出色，没有发生剧烈振动。 </p><p>　　</p><p>　　加锁：逃逸发动机配备安全点火机构 </p><p>　　</p><p>　　刘竹生对记者反复强调：长征二号F火箭因为承担着载人的任务，因此就要面对更苛刻的要求。像前面提到的火箭振动问题，如果在其他发射卫星的火箭上，这样的振动应该在技术要求允许的范围内，因为这样的振动对火箭、对卫星，都没有任何损害，对发射没有影响。作为长征二号F火箭的研制者，必须要考虑到一些别人不需要考虑的问题。 </p><p>　　</p><p>　　长征二号F火箭直刺云霄的逃逸塔堪称她引人注目的特征之一，而逃逸塔因为事关航天员安全，又是火箭新增系统之一，在各种场合屡有提及。 </p><p>　　</p><p>　　逃逸塔与庞大的火箭相比虽然不大，但它下面连接着航天员座椅，上面装备有灵巧的逃逸发动机，要快速应变，恰到好处地执行保护航天员安全的职责，可谓千钧重任系于一塔。，就要增加电波传输装置，对整流罩，对飞船的影响如何，必须全面考虑。所以在传回地面的每一幅图像背后，都有着许多细致入微的工作做支撑。 </p><br />