运载火箭的两种结构

　　火箭可采用串联或串联加捆绑两种结构。串联结构是指火箭各级依次同轴配置，纵向连接呈宝塔形。串联式运载火箭最下面一级先工作，工作结束以后将已无用的推进剂贮箱和发动机或固体火箭发动机壳体抛掉，第二级再工作，依此类推。<p>　　</p><p>　　这种结构配置的优点是：①对接机构相对简单，火箭结构紧凑，总体结构功效高，因此起飞质量较小；②级间分离干扰小，易于实现分离；③气动阻力小；④装配、运输和发射简单。</p><p>　　</p><p>　　缺点是：①每一级都必须分别设计和研制，增加了研制成本和周期；②需要高空点火的发动机相对多些，降低了可靠性；③火箭长细比大，弯曲刚度差，对飞行中的弹性振动稳定不利，运输和飞行中横向载荷增大；④火箭较长，增加了发射设备和勤务操作的困难。因此，串联式火箭的级数选择要综合考虑，一般为2~4级。串联加捆绑式结构是指火箭在第一级芯级外围捆绑助推器。助推器的数量可根据运载能力的需要来选择。捆绑式运载火箭的各助推器与芯级纵轴平行（或倾斜一个小角度），发射时可以是助推器先点火工作，推进剂耗尽后分离，然后芯级第一级发动机点火工作继续飞行，也可以是助推器与芯级第一级发动机同时工作，然后依次抛掉或同时抛掉。</p><p>　　</p><p>　　捆绑式运载火箭可以有效地提高火箭的运载能力，其优点还表现在：①长度短、箭体的弯曲刚度比细长火箭好；②发射时各助推器与芯级第一级发动机可在地面同时点火，点火可靠性高；③由于使用通用件或已有火箭组合，可以简化和加快大型运载火箭研制工作，节省经费；④各部分能做成可拆卸的，因此运输比较方便。</p><p>　　</p><p>　　缺点是：①火箭径向直径大，发射设备比较复杂；②火箭部件多，全箭可靠性降低；③助推器分离干扰大；④气动阻力大。一些运载火箭通过使用公共芯级而捆绑不同数目和类型的助推器来形成具有不同运载能力的运载火箭系列。有的运载火箭甚至助推器和芯级的第一级完全相同，通过模块化组装形成运载能力很大的重型运载火箭。 </p><p>　　</p><p>　　来源：中国运载火箭技术研究院</p><p>　　</p><p>　　</p><br />