卫星运营商如何切入物联网大数据服务

　　导语：任何参加“移动”卫星通信中心会议的人都可以证明（例如最近在华盛顿召开的全球互联飞机会议），“物联网”一词近来盛极一时，在很多对话、演讲和营销材料中随处可见。有充分的理由显示，对于卫星厂商来说，可以为运输领域内大量的机会去提供服务和连接，使物联网相关的新兴应用得以实现。但对于这一行业，卫星厂商不仅应考虑角色站位，更多（应考虑）的是如何对来自发动机、集装箱、车辆等的数据流加以利用。
　　根据NSR的报告Big Data via Satellite Report，在运输行业，提供端到端大数据解决方案是卫星厂商最大的机会——2016年近6亿美元的总收入中，这一比例超过了45%，该行业还将在至2026年的未来10年中提供超过四分之一的营收增长。那么，物联网之于卫星，除了“炒作”之外，还有其他意义吗?

　　基于物联网机器对话（IoT/M2M）大数据的商业机会在战略部署方面确实存在挑战。例如，部署捕获引擎转速和燃料数据的传感器监测网络需要一套复杂的设置：发动机传感器与引擎管理系统的接口，还需要随车系统捕获和存储上述数据，最后还需要集成到通信网络中使数据能够打包传输以便开展进一步分析。由于每个终端用户有不同的设备配置、不同的操作标准与规范，以及对“重要性”的不同排序，部署这些服务并不完全像其他领域一样“现成”。这决定了通过机器学习、高容量存储基础设施以及可靠的网络连接，“干扰数据”将是大数据应用与经验发挥作用之处。从服务提供商的角度来看，这需要新的、有别于传统构建通信网络的技能，比如应用层开发的诀窍，以及物联网机器对话设备协议的独特知识——所有这些都是相辅相成的。在海事或航空等领域，以交通为中心的卫星服务提供商开发这些新的收入流并不像在网络中添加另一个传感器那样简单。
　　上述挑战并没有阻滞、甚或减缓整个行业，相反，服务提供商正在通过一系列的收购、与合作来往客户建立新一代应用。有一点是明确的，要想成功，卫星服务提供商不能仅着眼于数据传输。

　　Orbcomm近期对inthinc的收购，正是服务提供商从构建网络转向销售以物联网机器对话为中心应用的最新例子。拥有inthinc在车辆/车队管理方面的经验，Orbcomm可以持续建立额外的增值业务，流量销售在此由“销售实物”转变为“销售服务”。
　　“卫星通信在物联网大数据市场的驱动力是什么?”（或者更直白地说，市场驱动是事实还是臆想?）安联保险公司在最近发表的一篇文章中指出，“VDR船舶数据记录器分析可为风险管理决策提供信息，并有可能用于保险费的核算方面。”安联是一家专注于海事行业的保险公司，他们认为，不同于其他那些应用对航海业客户净利影响的无关宏旨 （如船员福利），保险公司正将他们（航海业）的经验用于陆上如车辆远程信息处理，同时也在寻找将这种经验运用到其他垂直领域的方法。海事业务作为首先要发展的细分领域，我们相信航空也会出现在发展路线图上。

　　概述
　　除了陆上船队管理这一运输大数据应用相对“发达”的新兴市场，航空和海事部门也将遵循类似的路线。当业务迁移至其他需要监控的领域时，面对工程定制、开发和系统集成费用会更高的情况，深入考量能产生什么频度、何种类型的价值时，有一点是明确的——卫星运营商提供连接服务的商业模式面临挑战时，人们更需要关注流量变现。