驶向月球！

Interorbital Systems的技术人员艾利克．里迪正在思考火箭设计。该公司是国际团队Synergy Moon的背后金主，公司目标是成为民间太空产业最便宜的发射服务供应商。（摄影：Vincent Fournier）

  u; v7 \# t7 U+ CTeamIndus，印度 趁著ECA没运作的空档，工程师拉克许门．慕提也休息了一下。这个队员超过100人的团队，追求的是远比大赛奖金还重大的回报。「在城市里和国内的偏远地区都有超级聪明的小孩，」被队员昵称为「绝地大师」的希利卡．拉维善卡说：「我们需要让这些孩子知道什麽事都有可能，我们需要激励他们。」（摄影：Vincent Fournier）
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# b0 e: V; H% E- z. m  S  P日本媒体聚集在偏远的鸟取沙丘，观看Sorato的户外测试。在众人注视下，田武史把探测车带到一处模拟月球表面、满是沙子的测试台。「我们要向全世界展示我们拥有可行的技术。」他说。（摄影：Vincent Fournier）
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' [2 I8 Y7 R. MHakuto，日本 随著发射期限愈来愈近，米泽香子凝思著团队的进展。Hakuto队的计画是让他们的探测车Sorato搭顺风车，跟著TeamIndus的火箭和登陆器一起飞向月球，再让两队的探测车在月球表面进行最后争斗。民族荣誉和年轻人的乐观精神，让他们为赢得X大奖的努力成为日本家喻户晓的大事。队长田武史说：「我们参加比赛不只是为了赢得奖金，虽然有奖金也很好。」（摄影：Vincent Fournier）
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; \7 B' R9 J) c# l  s! X正在打造MX-1E登陆器的这支团队以卡拉维尔角为基地。登陆器的迷你模型在午餐会报的会议桌上成为关注焦点。会议室外，队员在一连串测试间忙里偷闲，为原型机调整拍照姿势。Moon Express的执行长鲍伯．理查兹说：「现在的趋势是，我们正逐渐转变为太空旅行的物种，这种转变或许就和两生类从海洋过渡到陆地上一样重要。」（摄影：Vincent Fournier）

5 ~1 _- C" G+ |" Q) `/ W+ dSpaceIL，以色列 在团队位于特拉维夫的总部，七岁的珠儿．科林杰穿上她正式的太空装，热切地追踪这支以色列队伍的进展，并思考太空旅行是否会成为她未来生涯规画的一部分。她不是唯一对这感兴趣的孩子。「我们要以色列每个孩子都知道这个计画，」SpaceIL队长艾朗．普利夫曼说：「我们要这些孩子都能向父母解释这件事的来龙去脉。」（摄影：Vincent Fournier）
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在SpaceIL位于特拉维夫近郊的这片设施内，另一个地方有一间热真空舱，能创造出登陆器在月球白昼所将经历的高温，相当于在地球上经历连续14天的阳光照射。（摄影：Vincent Fournier）

SpaceIL登陆器的局部模型被放置在无回音室内，这个房间可以吸收电磁波，让工程师有办法测试登陆器的天线在月球上如何传送和接收数据。（摄影：Vincent Fournier）
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# z( D' r. t# b3 p$ K' @; o德国 由PT Scientists（PT科学家）团队打造的奥迪四轮月球车停在加热到摄氏120度的土壤上，并接受1000瓦灯光的照射，以模拟月球上的状况。这辆月球车没有参加X大奖赛，但有可能将「具有个人、商用、教育、科学或科技价值」的载运物送到月球表面。（摄影：Vincent Fournier）

美国 没进入决赛的队伍也怀抱远大梦想。Astrobotic Technology公司正在匹兹堡一间曾是钢铁冲压厂的仓库里建造月球车，例如图中的Griffin（格里芬号）。这家公司矢言「让人人都能亲近月球」，将经营月球邮务，现在正在出售首航太空船上的邮件空间，要价从460美元起跳。（摄影：Vincent Fournier）

印度队代号ECA的探测车正在班加罗尔进行测试。它的重量只有7.5公斤，细长的机身却背负著整个国家的荣耀和希望。探测车上面绑的氦气球，是为了模拟月球的重力，月球上的重力只有地球的六分之一。（摄影：Vincent Fournier）

这支来自日本的队伍为参加Google月球X大奖赛而制造的月球车Sorato，摆放在东京的一间无尘室里。第一支把太空船降落在月球上，并在月球表面移动500公尺，而且把影像和影片传回地球的私人赞助队伍，将获得2000万美元的奖金。如果成功，这将是朝月球和外太空所潜藏的庞大经济回报迈进了一小步。（摄影：Vincent Fournier）