低价是商业航天的关键，「星河动力」要将发射成本降低到每公斤十万元

　　国内民营火箭公司在今年频繁亮相，星际荣耀、零壹空间在9月5日和9月7日相继成功发射亚轨道火箭，而蓝箭航天“朱雀一号”的发射准备也在紧锣密鼓进行着。随着商业火箭发射市场的关注度升温，市场需求还没来得及被满足，在同一赛道上已经出现了更多玩家。
　　星河动力空间科技有限公司是一家民营火箭公司，成立于2018年2月，同样把目光集中到商业火箭发射市场。星河动力定位低成本商业火箭发射，以自研固体火箭及发动机为短期目标，快速争取成本优势，要将卫星发射成本降低到每公斤十万元以内。
　　固体火箭及发动机设计使用固体推进剂，直接燃烧喷发获得动能，往往是一次性使用，星际荣耀、零壹空间在9月初成功发射的亚轨道火箭以及蓝箭的“朱雀一号”都是固体火箭。液体火箭及发动机，其构造更加复杂，可以实现回收二次使用，综合使用成本更低，但研发周期较长。目前SpaceX的“猎鹰9”液体运载火箭已多次完成发射和回收工作，星际荣耀和蓝箭均计划在2020年之后研发出液体火箭及发动机。
　　星河动力负责人表示，现阶段选择了固体火箭及发动机作为主攻方向，固体运载火箭和液体运载火箭各有其研制特点，对于商业航天来说，固体火箭及发动机的技术相对成熟，有望在明年完成具备运载能力的火箭研发，成本投入和研发周期更具优势。星河动力预计将于今年11月完成一级固体火箭发动机热试车，明年完成二三级固体发动机热试车及全箭产品，而液体火箭及发动机的研发会区分一定的发展节奏同步开展，未来将进一步降低发射成本。
　　在产品设计方面，星河动力研制的固体运载火箭起飞质量30吨，近地轨道运载能力350公斤，采用三级固体推进加液体上面级构型，具备太空摆渡和主动离轨能力，可以满足微小卫星或试验载荷的发射，避开了低价值的十公斤量级，同时尽量避免载荷过剩带来的均摊成本上升。
　　商业火箭发射对成本和稳定性都非常敏感，而火箭成本中发动机占比超过50%。为了进一步降低火箭发射成本，除了开展发动机的自主研制，星河动力还采取了自研轨姿控全系统、火箭结构优化、工业级电子产品应用等措施。星河动力目前计划是进行点火试车等验证工作，将精力集中到火箭发动机、轨姿控动力等技术公关。
　　关于固体运载火箭的常见问题，据了解，固体运载火箭发射并不需要依赖发射场，能够在陆地或海上完成发射作业；固体运载火箭结构与导弹结构基本相似，主要区别在于载荷的不同。
　　从政策上看，近年来国家有关部门正在逐步开放和鼓励民营企业进入商业航天领域，航天科技集团也明确表示将向民营企业“敞开大门”，并推进商业航天运载火箭联盟的组建，这为民营火箭公司带来了利好信息。
　　目前星河动力核心技术团队规模约20人，与其他民营火箭公司相似，团队成员主要是来自航天系统研制一线的工程师，具有10年到20年的从业经验。在未来长周期的市场验证过程中，人才将决定核心产品的研发周期。
　　星河动力的前期目标客户主要为微小卫星。星河动力的团队认为，商业火箭发射市场在未来一段时间仍将面临严重供不应求的状况，现阶段各民营火箭公司的竞争主要是和自己竞争，首要是拿出一型可靠且性价比高的商业火箭，同时因整体产能供给不足，更需要关注发射成功率和发射周期保障。未来，在市场需求牵引下的高密度商业发射将面临供应链体系、研制保障水平等考验。
　　对于刚起步的星河动力，市面上除了星际荣耀、零壹空间和蓝箭等公司的竞争，民营火箭公司还将面临来自航天系统的长征十一号运载火箭和快舟一号甲运载火箭的市场竞争。其中长11起飞重量为57.7吨，近地轨道运载能力为700公斤，已连续4次发射成功，其中包括2018年4月26日的首次商业发射任务；而快舟的起飞质量为30吨，近地轨道运载能力为300公斤，目前已成功完成2次商业发射任务。
　　星河动力成立之初即获得了元航资本、丰厚资本和北航投资的两千余万元天使轮融资，新的融资计划将在今年11月一级固体发动机点火试车后正式开始。作为长周期重资本的赛道竞争，公司的融资能力将决定公司能否长期竞争下去。

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