“天舟一号”发射成功！“订单”已发往“天宫二号”

　　如果说“天宫二号”是我国建造的“太空旅馆”，“神舟”飞船是“载客大巴”，那么“天舟一号”就是为旅馆和旅客运送物资给养的“太空快递员”。“天舟一号”是我国自主研制的第一艘货运飞船，也是中国载人航天工程空间实验室阶段的收官之战。
　　2017年4月20日17时41分，伴随着震耳欲聋的轰鸣，“长征七号”托举着“天舟一号”在海天之间划出一道绚丽的轨迹飞向太空，首单国产“太空快递”正式发货！
“天舟一号”是个大块头　　“天舟一号”是伴随我国航天技术的发展需要而出现的，它的主要任务是为“天宫二号”以及未来空间站运输物资和给养。“天舟一号”采用两舱构型，能够独立飞行3个月，是我国目前体积最大，质量最大的单体航天器。

“天舟一号”是目前世界上运载效率最高的飞船之一

“天舟一号”的载货比（货物重量占飞船总重的比例）高达0.48，是目前世界上运载效率最高的飞船之一。这次“太空快递”的物品包括：各种太空实验设备和维持天宫二号运行的各种补给，以及部分科研仪器。这些货物将会被分门别类打包，并放置在不同的货物隔断里。

　　“天舟一号”有三种不同的运输工作模式
　　“天舟一号”作为货运飞船，根据不同的需要，具有三种不同的运输工作模式：fully pressurized（大意：全加压式），semi-pressurized（大意：半加压式）和fully unpressurized（大意：非加压式）。“全加压式”是“天舟一号”的基本工作模式，在这一工作模式下，飞船可以实现满载6.5吨，运载效率达到最高。而“半加压式”或“非加压式”工作模式，则是针对部分设备、精密仪器无法承受高压运输的情况时所采用的。

“天舟一号”将全力为“天宫二号”“加油”　　除了货物运输外，“天舟一号”最为重要的任务就是与“天宫二号”实现交会对接，验证推进剂在轨补加技术，这项技术是我国未来建设空间站的关键技术之一。
　　一般的载人飞船与空间站的对接机构仅包括电气、数据接口两种连接，而此次“天舟一号”则多出了用于输送推进剂和氧化剂的两种连接，燃料补加共有三十多个步骤，操作相当复杂。值得一提的是，“天舟一号”全新设计的两个独立推进剂储存系统，不仅为“天宫二号”携带一箱推进剂，其用于自身控制的推进剂也可以在不需要时“转让”给“天宫二号”使用。
　　而此次“天舟一号”’与“天宫二号”的对接过程与“神舟十一号”有所不同，神舟飞船完成对接全过程持续2天左右。而“天舟一号”的设计是3到5天完成对接，因为不载人，所以不必考虑节省时间，推进剂节省得越多，可用于补加的也就越多。
“天舟一号”将与“天宫二号”进行三次对接　　按照计划，今年内“天舟一号”将与“天宫二号”进行三次对接。
　　第一次对接发生在“天舟一号”发射入轨的两天后，对接完成的“天舟一号”与“天宫二号”组合体将进行两个月的飞行。在此期间，“天舟一号”会不间断进行飞行状态检查，对组合体飞行器进行姿态、轨道控制，并进行推进剂补加实验。
“天舟一号”推进剂补加系统示意图　　完成第一次交会对接相关任务后，“天舟一号”将与“天宫二号”第一次分离，并与之相对绕行，从另一侧与“天宫二号”进行二次对接。完成绕飞试验之后，两个航天器将再次分离，各自独立飞行3个月。在此期间，“天舟一号”的主要任务是进行一些空间搭载实验项目。
　　在第二次分离的末期，“天舟一号”与“天宫二号”会进行最后一次对接，要求两个航天器在六个小时的时间里完成对接，从而验证自主快速交会对接技术。该实验成功后可广泛用于载人飞船以及货运飞船的对接过程，大大提高交会对接效率。完成所有既定任务后，“天舟一号”将受控离轨，陨落至预定安全海域，而“天宫二号”将留轨继续开展其他拓展试验和应用。
每一艘神舟飞船背后，有一个默默无闻的火箭　　本次“天舟一号”发射任务由长征七号遥二运载火箭执行，这也是长征七号运载火箭的首次正式任务。长征七号分为两级结构，捆绑四枚助推器，全长53.1米，起飞质量597吨，近地轨道运载能力13.5吨，是我国新一代中型运载火箭。
长征七号中型运载火箭　　传统燃料四氧化二氮与偏二甲肼组合有剧毒和易分解的缺点，相对于此，长征七号所采用的液氧煤油组合燃料更加安全可靠，加注后可停放24小时，能为成功发射争取更多有利时间。总而言之，长征七号通过技术革新有效地降低了发射成本，大大提高了发射可靠性，能够很好地承担运载货运飞船的常态化发射任务。
　　（文章来源：太空联盟）

网络转载