充满挑战的长五首飞之行

　　日前，长征五号遥二火箭在天津完成装船运往文昌发射基地，预计在六月底进行发射。这是长征五号的第二次发射，载荷是实践十八号卫星。与上次任务相同，这次的轨道仍是GTO，首射虽然成功，但过程历经波折，因此此次任务仍然是挑战重重。
　　故障频发
　　去年十一月发射的长五遥一作为新型号首飞，为全国观众进行了一次“犹抱琵琶半遮面”的网络“直播”，但这次的主角似乎并不给力。一开始就出现了排气管道失效的问题。这只是麻烦的开始，紧接着子级发动机温度无法下降，现场不得不派抢修队进行检查，以至于长五推迟了足足两个小时才进行发射。还有发射倒数时火箭上的一个加注管道没有按时脱落。发射后不久，有网友便发现长五并没有进入标准的GTO轨道，后经上面级补救，最后卫星才得以进入预定轨道。虽然此前阿里安5和日本的H-2B在首射时都出现过事故，但对于一向以高成功率著称的中国来说，这是相当罕见的。
　　入轨疑云
　　十一月三日晚，文昌发射基地宣布长五首射圆满成功。但据诸多航天爱好者发现，长五首射任务并没有想象中的那么成功。首先按照发射时序，二级出现关机异常的情况、上面级工作时间也出现了较大的偏差，此外还有爱好者发现二级火箭钝化离轨前仍保有大量的富余燃料。最重要的是——长五并没有将组合体送入远地点高达三万六千公里的地球同步转移轨道（GTO）。更有人对长五的运力提出了质疑，指出长五此次首飞表现出来的GTO运力仅有12吨，也有人根据测算得出，长五首飞箭可能并未注满燃料，或是多出来了一部分未公开的载荷。就在大家众说纷纭之际，系统内的同志站出来了，指出这次发射虽然存在一点小问题，但火箭自身运力并不存在问题，而是故意降低轨道，再让上面级将卫星从高度三万三千公里的远地点送入三万七千九百公里的超同步轨道，从而验证远征二号上面级的能力。但仍有部分爱好者指出这个方案的风险性，对此产生怀疑。
　　有一点可以肯定的是，根据目前官方公开的数据中，我们无从得出长征五号的真实运力，长五是否有14吨的GTO运力，我们只能看这次遥二的表现了。
　　“不靠谱”的芯级发动机
　　长五立项性之初，芯级大型氢氧发动机的研发就一直备受争议。反对者指出：YF-77研制系统难度过大，投入经费太多，会拖累整个研制工作。事实也确实如此，YF-77的研制极为复杂，从立项之初到研制成功足足花了十年，火箭发动机高强度试车与火箭储箱箭体部件的严格化测试都是耗资甚巨，而由于种种原因，YF-77在试车时间不足三万秒的情况下就进行装箭实射，相比国外的同类发动机，可谓相当冒险，美国的RS-25和苏联的RD-0120测试时间都在十万秒以上。YF-77的研制无疑给长五的 “赶鸭子上架”增加了极大的风险。根据分析，首发的入轨谜团很可能是一级给的速度不够，是否就是YF-77出了问题呢？就算不是，在如此匆忙装箭发射的情况下，第一发没有出现问题，第二发就不会吗？
　　结语
　　作为我国新一代运载火箭的旗舰，长五一直备受各界的关注。面对遥一发射前后的种种波折和经验教训，作为业余爱好者的我们深切希望我国的科研工作者能够做好遥二的发射，打个翻身仗，交上一份完美的答卷。
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