美国航天局公布载人登陆火星计划 专家分析登陆火星难点

　　据中国之声《新闻纵横》报道，进入21世纪以来，随着人们在科学领域的逐渐深入，人类也把目光延伸到了外太空，最先尝试的就要属影视作品了。近几年《星际穿越》、《太空旅客》、《地心引力》以及《火星救援》等作品的走红，也代表着每一名地球人都向往着外太空的场景，都想着有朝一日能够实现“宇宙那么大，我想去看看”的梦想。
　　近日，有媒体报道，火星将成为人类探索宇宙过程中的下一“大步”。自从人类把自己送上了月球后，还没有在除月球外的任何行星留下脚印。若实现登陆火星，这就又是人类探索宇宙的一大里程碑。但是，相比地月距离的38.4万千米，“地火”距离最近超过5500万千米简直是天文数字，就更不要说最远的4亿千米了。所以，科学家们要想送宇航员去火星，就要先做好十分充足的准备，其中就包括重返月球进行为期一年的太空飞行。
　　1996年12月美国“火星探路者”号发射。次年7月，其所携着陆器顺利降落火星。“探路者”向地球展示了这样一个血红色的世界，那里到处散布着块状砾岩和风蚀沙丘，远方的地平线上逶迤着山峦。这就是人类一直想去探索的那个未知星球。此后，几乎每年大家都会听到关于人类向火星发射探测器的消息。近年来，关于登陆火星的计划更是频频出现在媒体头条。
　　5月9日，美国国家航空航天局负责政策和计划事务的副局长格雷格·威廉斯在华盛顿特区举行的“人类登陆火星”峰会上的讲话再一次勾起了人们对这枚红色星球的畅想。在格雷格威廉斯的概述里，登陆火星将分四步走。其中包括多次前往近月空间，以便建造一个空间站作为前往火星的中转站。最后一个运往那里的硬件将是真正的“深空运输”飞行器，日后将用于前往火星的载人飞行。
　　中国航天科工集团公司二院研究员杨宇光曾多次与美国国家航空航天局负责登陆火星的运载火箭专家交流沟通。杨宇光介绍，人类已经具备了载人飞往火星的能力，但“到了”不能马上返回，需要等待会和周期，这段时间如何度过才是目前火星计划的难点。“在美国登陆火星的计划中，载人长期飞行已经有了比较好的基础，过去苏联的航天员曾经最长在太空待了400天，已经超过了单程前往火星的时间。而从地球到火星的会合周期是26个月，也就是说每26个月会有个比较合适的窗口可以前往火星，因为受到能量限制，不可能到了火星以后马上返回，需要等几个月，等到最好的窗口，这个时间超过1年半。让太空员在这么长时间里如何安全可靠的生活是非常重要的课题。”
　　而威廉斯则在“人类登陆火星”峰会上也表示，“美国国家航空航天局相信，如果能够用‘深空运输’飞行器在地月轨道空间进行为期一年的载人飞行，就足以了解我们接下来能否派它进行往返火星系统的1000天载人飞行。”
　　在美国国家航空航天局的宏大计划当中，他们会在21世纪的20年代，也就是2020年后开始进行月球轨道飞行;建造“深空之门”空间站并组装“深空运输”飞行器。21世纪20年代至30年代：建成“深空运输”飞行器，在月球轨道进行为期一年的火星模拟飞行。2030年之后，开始进行持续的前往火星系统和火星表面的载人长途飞行。
　　当然除了交通，如何在火星上“生存”也是人们的好奇心所在。前年，好莱坞大片《火星救援》表现的就是这样不算遥远的未来。马克达蒙饰演的登陆火星第一人，在火星上遭遇了沙尘暴与团队失联，那么在现实中，人类暴露在火星地表环境时是否也是危机重重呢?
　　杨宇光认为，火星表面的大气压只有地球表面的百分之一，所以火星表面即使有沙尘暴也不像地球那样狂风大作。如果真的发生沙尘暴作用在人身上的压力非常小。不过火星上的沙尘暴会严重影响科学仪器的工作，它的细微粉尘会对航天器产生威胁，对太阳光的屏蔽也会对太阳能供电系统产生重要影响，如何解决也确实是科学家需要考虑的问题。
　　的确，任何一个微小的变化都可能造成整个火星计划的失败，但人类必须开始这段充满不确定性的旅程。因为，只有置身无限大的星河，我们才能正视自己的渺小，正是这种渺小为人类带来了强烈千百倍的存在感。
　　（本文来源：央广网）

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