NASA授予波音和SpaceX公司商业载人航天合同

<p>　　nasa在9月16日授予了波音公司和太空探索技术（spacex）公司总值68亿美元的合同，以开发商业乘员运输系统。根据商业乘员运输能力（cctcap）合同，有两家公司将继续航天器的开发，以期最早于2017年实现美国宇航员往返于国际空间站，结束nasa对于俄罗斯“联盟”号飞船的依赖。 </p><p>　　合同内容覆盖了航天器的研发和检验，包括完成至少一次运送nasa及商业乘员的飞行测试。在nasa验证完两家公司的航天器后，将为这些航天器执行2~6次国际空间站飞行任务提供资金，每次任务将运送4名宇航员。nasa商业乘员项目的前几个阶段利用的是“太空行动协议”的资金，较为复杂，而cctcap采用的是固定价格合同。 </p><p>　　nasa局长博尔登在9月16日称：“这个选择并不容易，但这是nasa和国家最好的选择。” </p><p>　　波音公司将获得42亿美元建造cst-100航天器，该航天器的研究工作从2010年nasa商业乘员项目的初期一直持续到现在。该航天器将由联合发射联盟的“宇宙神-5”火箭发射。波音公司副总裁兼太空探索部门总经理约翰·埃尔伯说：“波音公司参与了美国每一个载人太空飞行项目，我们很荣幸nasa选择我们使得这一纪录得到延续。” </p><p>　　spacex公司将获得26亿美元建造“龙v2”飞船。该飞船是目前运送货物往返于国际空间站的“龙飞船”的升级版。“龙v2”飞船将由spacex公司的“猎鹰9 v1.1”火箭发射。 </p><p>　　内华达山脉公司表示对于这个决定“非常失望”。在这个决策过程完成并经过彻底地评估之后，内华达山脉公司将会详细地说明关于商业乘员运输合同的结果和“追梦者”飞船的未来。 </p><p>　　nasa拒绝透露关于为什么选择波音公司和spacex公司的细节，以及收到的投标数量等内容。nasa商业乘员航天项目经理凯西·路德斯称，nasa随后将公布关于这个决定的更多信息。路德斯也拒绝说明这些合同金额的细节，特别是为什么波音公司比spacex公司多获得16亿美元。她说：“我们主要基于我们收到的提议进行拨款而且这两份合同中的要求是相同的。这两家公司提交各自完成工作所需的资金数额，而政府则表示接受。”她还表示，尽管目标是保证这两家公司的航天器能够在2017年底前将nasa宇航员送往国际空间站，但是基于安全性的考虑仍然可能推翻这一计划目标。她谈到这两家公司的提案时说：“我们目前有具体的计划和可信的时间表在2017年实现这一保证，但我们不会为了这一目标牺牲乘员的安全” </p><p>　　除了将nasa宇航员送往国际空间站之外，赢得合同的公司将能够自由使用它们的航天器进行商业化应用。波音公司之前已经宣布和太空探险公司以及比格罗宇航公司合作，商业化利用cst-100飞船。 </p><p>　　nasa在2013年11月发布了对商业乘员航天运输能力提案的需求。nasa当时已经受到美国国会的压力要求挑选出一家公司，并相信这将会加快载人航天器成型的时间。然而，nasa争论要求选择至少两家公司以保持竞争。 </p><br />