我国平流层飞艇试飞 尚属空白空间 科学家抢占蓝海

<p>　　中国第一艘平流层飞艇试飞，“圆梦”号正式起航！据报道，平流层是目前人类尚未开发利用的空白空间，更是最近十年，世界各国都想率先抢占的蓝海。平流层飞艇试飞，它可以广泛应用于国土资源观测、海洋监测、环境保护、防灾减灾、精细农业、水利监测、大地测绘、城市规划与管理等方面，对促进国民经济发展具有重要意义。平流层飞艇试飞，制造这艘飞艇的囊体材料，极为特殊，也恰恰是各国一直想攻克的科研难题。</p><p align="center"> </p><p>　　平流层飞艇试飞试验场地设在了锡林郭勒草原，来自北京航空航天大学100人的科研团队，已经在这里连续工作了一个月，他们在这里专门搭建了一个机库，在这座机库里组装飞艇。眼前这艘平流层飞艇，制造它的，除了北京航空航天大学的专家教授，还有国内一家民营企业。他们给飞艇起名为“圆梦号”，他们的梦想，就是造出能在临近空间飞行的中国人自己的飞行器。</p><p>　　30多位工程师正在整理飞艇的艇体，它75米长，总容积是18000立方米，最大的直径位置是24米，充满气体后，大小相当于9.5个专业比赛使用的游泳池，它可以飞到20公里的平流层高度，而且具备长时留空的能力。</p><p>　　制造这艘飞艇的囊体材料，极为特殊，而这个材料也恰恰是各国一直想攻克的科研难题。这种特殊的囊体材料是由这个团队独立研发的，每平方米虽然只有120克重，但每平米造价却要一千块钱。为什么这么贵？原来这是16层的蒙皮材料，可以反射强太阳光，同时具有良好的耐候性，可以在10年时间内，不发生损坏。</p><p>　　为什么飞艇材料会如此娇贵，这要从2万到10万米这段，被成为临近空间的飞行说起。</p><p>　　传 统飞机和航天器虽然也可以飞到临近空间的高度，但受结构形式和动力限制，时间都维持不了太久。迄今为止，人类还没有造出过能在2万到2万5千米附近高速长 时间飞行的飞机。要想维持在平流层长时间飞行，目前唯一可行的方法，就是利用飞行器自身的浮力来克服重力，设计原理就是在气囊内灌充大量非常轻的氦气，使 飞艇的整体密度比2万米以下的空气还小。因此飞艇的骨架、气囊这些部件必须越轻越好。</p><p>　　平流层飞艇是一种轻于空气的浮空器，依靠空气浮力驻空，由太阳能为其提供能源动力，并带有推进系统，具有不依赖机场或跑道可实现垂直起降、能悬停于任意地理位置上空，运行高度超出空管范围，不受对流层恶劣天气影响，可全天侯全天时连续工作，特别适合我国国土与边境地区的对地观测应用。平流层飞艇可广泛应用于国土资源观测、海洋监测、环境保护、防灾减灾、精细农业、水利监测、大地测绘、城市规划与管理等方面，对推动区域协调发展，统筹城乡发展，推进社会主义新农村建设、加强能源资源节约和生态环境保护、增强可持续发展能力、优化国土开发格局等发挥重要作用，对促进国民经济发展具有重要意义。</p><p>　　随着现代航空航天技术的发展,以及新的军事技术革命的进展，战场态势变得越来越复杂。目前各国已意识到，防空的瓶颈 是尽早发现和跟踪目标,浮空器就是一种用来探测、跟踪军事目标的好平台。平流层飞艇就是一种浮空器所谓浮空器是指一种轻于空气的航空器,它的大部分升力来 自于气囊内轻于空气的气体(一般为氦气)所产生的浮力。从大的方面讲，浮空器分为两类：一类是气球，一类是飞艇。气球没有动力装置，主要依靠风力进行水平 飞行，或用缆绳系留在地面设施上，分别称为空飘气球和系留气球;飞艇则是自带动力装置的浮空器，依靠发动机提供的推力进行水平飞行。如果关掉发动机，它就 等同于一个空飘气球。飞艇按其高度可分为对流层和平流层飞艇。对流层的飞行高度一般在8000米以下，可以是有人驾驶或遥控飞行；平流层飞艇一般在 25000米左右的高空飞行或悬停，一般采用遥控或自主控制相结合的控制方式。目前，低空飞艇已经广泛应用于海洋研究、抢险救灾、城市交通管理等民用领 域。相对于对流层飞艇，平流层飞艇既是科技水平很高的一代飞艇，也是当代军事需求十分迫切的一代飞艇。</p><br />