我国航天发展需要更强“动力”

<p>　　记者：对标欧美主流火箭发动机，目前我国火箭发动机处在什么样的技术水平?我国火箭发动机技术的特点和优势是什么?</p><p>　　张贵田：总的来说，我国的发动机技术还没有达到世界领先水平，与美国和俄罗斯相比存在较大差距。但我国有些项目已达到先进水平，有我们的优势。我国火箭发动机的特点在于满足国家的任务需求，根据我国的经济实力和技术水平，来开展发动机的研制，不断推动发动机技术的进步。各国的液体发动机都有自身的特点，我们不会完全照搬俄罗斯或美国发动机，而是取长补短，在我们自主研制的前提下，兼具俄罗斯和美国发动机的特点和优点。</p><p>　　目前，发动机都在朝着无毒无污染方向发展。与国外相比，我国的发动机更为廉价。美国发动机占运载火箭成本的30％，而中国只占20％，成本相对低。</p><p>　　记者：液氧煤油发动机与液氢液氧发动机各有什么特点?</p><p>　　张贵田：液氧煤油发动机和液氢液氧发动机各有优缺点。液氢液氧发动机推进剂的比重较小，但推进剂贮箱大，其结构重量大；液氧煤油发动机推进剂的比重较大，但推进剂贮箱相对较小，其结构重量小。从性能上看，目前我国液氢液氧发动机的比冲达到440秒左右，液氧煤油发动机的比冲是330秒左右，前者性能更优。因此，综合考虑，液氢液氧发动机更合适作为上面级，如果作为下面级，虽然其比冲高，但是它本身体积很大，而且不能完全充分利用燃烧效果。液氧煤油作为下面级更有优势。</p><p>　　记者：在液氧煤油发动机研制过程中，多项工艺技术形成了航天技术应用产品，将在军民融合发展中发挥作用。请您介绍一下具体情况。</p><p>　　张贵田：通过液氧煤油发动机的研制，我们申请了很多项专利，并加强了和中科院及全国各大院校的联系，促进了材料、传热、流体、燃烧等方面技术的进步，并将在国民经济发展中得到充分应用。在热工领域，我们与北京市相关部门进行了合作，使发动机研制过程中涉及到的热能利用技术得到应用。在石油、石化设备，如石化阀门、保险装置，以及石油管线设计等方面，也采用了液氧煤油发动机的一些技术。另外，研制中用到的高技术密封装置、高强度的合金钢、液体发动机泵的流体力学技术以及一些特殊的试验装置，能为民用航天和其他民用领域比如航空、船舶等所用。</p><p align="center"> </p><br />