“龙蛋”号飞船

　　— — 最大限度保留Crew Dragon 原有设计并且实现使用着陆腿和反推着陆的目标。

　　众所周知，SpaceX 取消了Crew Dragon 的原有设计，放弃了反推着陆。这是底部着陆腿的设计导致必须在隔热大底上开四个洞，这对隔热是十分不利的。参照“哥伦比亚”航天飞机解体，龙号飞船底部上四个洞必定会对隔热造成难以弥补的缺陷，所以说这条路行不通。
　　“龙蛋”号飞船将会解决这个问题。我们可以使用一个可分离的隔热大底来罩住整个飞船底部。在飞船放下着陆腿前， 抛弃掉可分离的隔热大底，可分离的隔热大底发动它的引擎经过几次姿态调整，发动主发动机飞向海洋（具体流程参加后面的返回流程示意图），在海面上回收抛掉的隔热大底。隔热大底还将在表面配有一个扁平的气囊，当降落在海面前气囊充气降落伞也一并打开，气囊覆盖住整个表面并与隔热大底的底壁紧密接触防止海水进入损坏内部的引擎，还可以提供一定浮力。与此同时，Crew Dragon 安全，温柔的使用反推引擎和着陆腿降落在陆地上。可分离的隔热大底也可以回
收，所以“龙蛋”号飞船的所有部分完全做到可以重复使用。
　　可分离的隔热大底有6 个引擎, 其中3 个引擎是主引擎，使用Draco 或者Super Draco。Draco 和Super Draco 引擎使用N2O4 和UDMH，确保了点火的可靠性。另外3 个引擎使用N2 ，以便于确保可分离的隔热大底和Crew Dragon 之间的分离是冷分离。这就保证了可分离的隔热大底和Crew Dragon都不会因分离而被烧坏。冷分离时使用的氮气引擎可以使用“Falcon9’s first stage Nitrogen Cold Gas Attitude Control Thrusters”。
　　“龙蛋”号飞船将会成为“龙”号飞船家族的新成员。使用“龙蛋”号飞船
我们将有能力使用反推火箭和着陆腿的着陆方式。那意味着我们可以将飞船降落在一个非常准确的地点，省去了海上回收飞船及飞船成员。这将省去一大笔钱，因为我们只需在海上拖回可分离的隔热大底。飞船在路上着陆将避免海上进入发动机或电池的风险，这将有利于重复使用飞船。如果可分离的隔热大底的造价非常便宜，我们甚至可以不去回收它。
　　“龙蛋”号飞船可以最大限度保留Crew Dragon 原有设计并且实现使用着陆腿和反推着陆的目标——21 世纪现代返回方式。
　　更多内容请继续向下阅读“龙蛋”号飞船的示意图，分解细节图和返回流程示意图。

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