中国航天被SpaceX弯道超车？

众所周知，中国航天一直以来都是举国体制，从1970年4月24日发射东方红一号卫星以来，中国航天取得了令人瞩目的成果，长征五号大运载火箭、天宫二号“空间站”、天舟一号货运飞船、墨子号卫星、北斗导航系统、快舟系列运载火箭、探月工程中的嫦娥系列及玉兔号月球车等，都是我们优秀的航天人艰苦奋斗所取得的成果。而对比美国航天，不得不说，我们即使努力发展到现在，也是落后其不少的。美国航天起步比我们早，早在1969年就已经完成载人登月计划，90年代就完成GPS的构建，国际空间站，土星五号等都都了不起的成果。而此次所谈到的，则是美国的一家私营公司——美国太空探索技术公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投资人埃隆•马斯克（Elon Musk）2002年6月建立的美国太空运输公司。它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发Dragon系列的航天器,可通过猎鹰9号发射到轨道。那怎么会说私营公司SpaceX的发展超过了举国体制的中国航天呢？

首先来看发射次数

2016年中国航天发射次数达22次，首次突破“20大关”，与美国并居世界第一，超过俄罗斯的17次。但是到了2017年，截至目前中国共进行过15次发射，其中两次失败。分别是中星九号与长征五号两大任务。而美国方面截至目前一共进行了27次发射，光是SpaceX公司 就已经完成了16次发射，接下来最少还有2次发射 分别是CRS-13和铱星一箭十星。也就是说，仅一家美国私营公司SpaceX的发射次数就超过了中国航天的发射次数！

重型火箭代表

中国目前运载能力最大的便是长征五号运载火箭，长征五号系列由中国运载火箭技术研究院研制，设计采用通用化、系列化、组合化思想，地球同步转移轨道和近地轨道运载能力将分别达到14吨级、25吨级。中国未来天宫空间站、北斗导航系统的建设，探月三期工程及其它深空探测的实施都将使用该火箭系列。长征五号于2016年11月3日在中国文昌航天发射场首飞成功，由此成为中国运载能力最大的火箭。长征五号乙则预计将在2019年实现首飞。但是在今年7月2日19时23分，我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利。这无疑退迟了该火箭的后续研发及使用进度。

而SpaceX目前研发的最大运载火箭则是重型猎鹰火箭，该火箭运载能力是美国现役航天飞机的2倍。“重型猎鹰”高70米，相当于22层楼，低地球轨道载重量达63.8公吨，推力达500万磅，等于18架波音747同时起飞。重型猎鹰的首飞是时间预计是2018年1月初，但是静态点火是在年底。

货运飞船

中国的货运飞船——天舟一号，由中国航天科技集团下属的五院研制，全长13米，最大直径3.35米。这个货运飞船最大载荷6.5吨。而在上次运载任务中，天舟一号为天宫二号带去了5吨的货物。天舟一号的起飞质量有13.5吨，官方给出的载荷比为48%，超过了欧洲，日本的货运飞船。载荷比就是最大载荷与起飞质量之比，这个数据可以反映货运飞船的运载效率的重要指标，由此可以看出天舟一号的运货能力是位居世界前列的。当然天舟一号也有其他的看家本领：可以为天宫二号加油，最大加油量达到2吨；可以自主飞行三个月；拥有自主交会对接能力，可以将对接时间压缩至6个小时。

龙飞船是是世界上首家私营公司SpaceX的航天飞船，它拥有两个货舱——加压货舱和非加压货舱，两个货舱的运载能力均为三吨。所以龙飞船的最大运载能力理论上可以达到6吨，和天舟一号相差不了多少。根据网上相关数据，龙飞船的起飞质量为10吨，龙飞船的载荷比为0.6，载货效率高于天舟一号。龙飞船也有自己的看家本领：唯一拥有返回能力的货运飞船。其它的货运飞船完成运货任务后，会驶入大气层销毁，而龙飞船可以利用降落伞返回地面。SpaceX正在研发空中悬停技术，将来龙飞船返回地球将采用空中悬停技术，抛弃伞降技术。

外星计划

中国探月工程，又称“嫦娥工程”。2004年，中国正式开展月球探测工程。嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定计划受控撞月。2010年10月1日18时57分59秒“嫦娥二号”顺利发射，也已圆满并超额完成各项既定任务。2011离开拉格郎日点L2点后，向深空进发现今仍在前进，意在对深空通信系统进行测试。2013年9月19日，探月工程进行了嫦娥三号卫星和玉兔号月球车的月面勘测任务。嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析，以及月球样品返回地球以后的分析与研究，其计划在探月工程三期中完成月面取样返回任务，是该工程中最关键的探测器，也是中国探月工程的收官之战。但是由于其运载火箭长征五号在今年7月发射失败，其发射日期也被推迟。

在今年9月的国际宇航大会上，SpaceX的创始人Elon Musk曾表示他们的目标是2022年能完成航天器火星登陆，2024年将会有人类踏上火星的土地。目前这家公司还在与美国宇航局合作研发载人版的“龙”飞船，以用于支持在2020年前后发射载人飞船飞往火星并采样返回的宏伟计划。马斯克近日还对外详细阐述了自己有关在火星大气层中引爆核弹以实现火星大气加热，从而提升其环境宜居性的设想。但除此之外，SpaceX公司还在开展一项名为“火星殖民运输”(Mars Colonial Transport)的计划研究，该计划将利用可重复使用的火箭和飞船将人类宇航员送往火星。“我们的目标是把人类送上火星，确保建成火箭推进剂生产和人类生存所需的基础设施。换句话说就是，我们会负责修建往返于地球和火星之间的‘星际铁路’，但许多其他公司和数百万人则需要在火星上建立起各行各业。”这也就是说，SpaceX将负责设计和建设部分基础设施，比如利用火星资源生产燃料的系统等。马斯克认为，这些工作将是“非常巨大的”，但SpaceX显然不会负责解决像人类如何在火星上种粮食这类问题。马斯克还借此机会重申了以前的观点，SpaceX在设计实现载人登陆火星的火箭（代号仍然为“BFR”）时需要确保其像如今的商业飞机那样安全、可靠。而且，这一点在利用BFR展开地球周边环境的旅行计划中也是至关重要的。

那么，SpaceX真的已经超过中国航天了吗？一家私营公司真的超过了中国吗？不然，SpaceX的猎鹰型号火箭已经实现了可回收可重复使用，某些技术比长征火箭技术先进，猎鹰发射成本低是事实，不过它的成功是建立在美国政府对私人资本进入航天领域的技术、资金以及政策等多方面的支持。别的不说，猎鹰采用的隼式发动机就来自美国登月级，如果政府不提供相应的支持，光这个坎儿就不知道得卖多少年。说它是商业公司打败举国体制是错误的，还不如反过来说，是举国体制打败商业公司。因为SpaceX的启动资金是NASA给的，美国有那么多私人航天公司，目前确只有一个SpaceX发展起来，这是因为SpaceX拿到了NASA的大合同，光是猎鹰九号及龙飞船的订单，就够支撑起SpaceX的利润了。

但是另一方面，中国航天是否也可以做出一些改革及创新，比如说适当引入一些有能力的民企及私营企业进入，适当开放航天相关领域及准入机制，相信以我们中国人的智慧，一定能够创造出属于我们自己的“SpaceX”。