北斗+高铁！两大国之重器铸就智能高铁

　　进入新时代，通过北斗、物联网、云计算等新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，我国铁路在智能建造、智能装备、智能运营等方面不断取得新进展，将逐步形成智能高铁设计、建造到运营全产业链成套技术，向实现全面自主控制的目标大步迈进。
　　7月20日，北京至张家口高铁东花园隧道顺利贯通，京张高铁建设再次提速。它之所以受到广泛关注，不仅是因为京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程，更为重要的是，它也是我国第一条智能化高速铁路。
　　什么是智能高铁？“智能高铁是广泛应用北斗导航、云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能等新技术，综合高效利用资源，实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。”中国铁路总公司副总经理王同军介绍。
　　王同军介绍，铁路部门正在研发基于CR400BF型动车组技术平台的智能升级，研制工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的“复兴号”智能型动车组。该动车组将采用基于空气动力学性能的头型创新设计，实现北斗卫星导航系统应用，完善大坡道起动性能和动力电池系统，全面掌握时速350公里的自动驾驶技术，进一步改善高速列车振动、噪音等指标，形成“复兴号”系列产品。预计智能型动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。
　　此外，未来我国的高铁智能动车组还可实现智能供电调度、自然环境自动监测与报警等功能，实现灾害及时预警、自动应急处置。
　　王同军表示，按照规划，2019年至2020年，智能高铁技术标准体系、应用格局初步形成，形成智能京张、智能京雄创新实践。预计到2025年，将形成智能高铁设计、建造到运营全产业链成套技术；到2035年，智能高铁由辅助支持向自主控制升级，实现全面自主控制。届时，基于物联网、互联网和智能体技术，铁路部门将构建旅客与高铁车站、列车的全连接，实现云计算和边缘计算的融合，形成高铁大数据资源库和智联网，构建基于信息物理系统（CPS）的智能高铁大脑。

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