内华达山脉公司将于2017年春季进行“追梦者”试验模型地面和飞行试验

　　内华达山脉公司 “追梦者”航天飞机的一架气动试验模型将于2017年春季在爱德华兹空军基地NASA阿姆斯特朗飞行研究中心进行拖拽和着陆试验。在2017年1月25日，该试验模型被送往NASA阿姆斯特朗飞行研究中心。该公司太空系统部副总裁马克·瑟兰奇罗表示，目前技术人员正在为其安装V型尾翼和一些装置，为即将进行的地面试验和飞行试验做准备。 
　　瑟兰奇罗称，该试验模型将进行一系列地面试验，包括沿着跑道拖拽试验模型，观察其如何停止和移动，验证试验模型搭载的所有传感器。
　　地面试验结束后，该试验模型将进行拖拽试验，悬挂在直升机下方，确认其气动表面的移动和导航设备情况。在此之后，将进行一系列飞行试验。届时，该试验模型将从重型直升机载机下方投放，在跑道上自主着陆。
　　“追梦者”航天飞机原计划进行载人飞行，但现在将搭载货物前往国际空间站，执行太空任务。这意味着，“追梦者”航天飞机将利用其自动驾驶仪返回地球，利用导航辅助设备在跑道上着陆，并展开其着陆传动装置，像NASA的航天飞机一样着陆。
　　该公司曾在2013年10月在加利福尼亚州莫哈韦沙漠进行过“追梦者”试验模型的投放试验，但在降落时由于其左侧着陆传动装置未能展开而撞击跑道，以失败告终。但该公司表示在2013年的投放试验中，该试验模型的自动驾驶仪着陆系统指引试验模型在跑道上着陆，从这个方面来看，此次投放试验还算成功。该公司的工程师们将事故原因归咎于该试验模型的着陆传动装置，而该装置是从美国空军F-5E喷气式飞机上借来的。该公司表示即将在2017年试验中所用的着陆传动装置将比2013年的传动装置更加先进，而即将进行试验的“追梦者”试验模型则是由2013年发生事故的试验模型改进而来。
　　瑟兰奇罗称目前已经很接近“追梦者”航天飞机的结构，并将搭载飞行软件。“追梦者”航天飞机将实现自动飞行，因此需要搭载飞行软件，所有控制面（控制舵）和数据收集都实现电子化。
　　2013年，内华达山脉公司与SpaceX公司、波音公司共同竞争NASA的国际空间站载人往返服务合同，在2014年，NASA将其合同授予SpaceX公司和波音公司。但内华达山脉公司后来获得了NASA的国际空间站货运供给项目。
　　2016年1月，NASA宣布内华达山脉公司、SpaceX公司和轨道ATK公司将在2019年至2024年负责运送国际空间站美国的大部分货物和实验设施。执行国际空间站货运任务时，“追梦者”航天飞机将搭载在“宇宙神”-5火箭从弗罗里达州发射，并可能着陆在肯尼迪航天中心“航天飞机着陆设施”，并用于后续拆卸、整修和重复使用。洛克希德马丁公司研制“追梦者”航天飞机的复合材料结构，内华达山脉公司将其发射地点处理设施安置在洛马公司“猎户座”飞船生产线旁，该生产线位于肯尼迪航天中心的奈尔·阿姆斯特朗操作检验大楼内。
　　（本文来源：国际太空）

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