专访

　　杨宏是我国载人航天工程管理和电子信息技术专家，是我国载人航天器研制的领军人物，先后任载人飞船系统副总设计师、空间实验室系统天宫一号总设计师，现任空间站系统总设计师。长期致力于我国载人航天技术创新研发工作，参与了我国载人航天工程“三步走”发展战略的实施，为我国载人航天事业的发展做出了重要贡献。
　　日前，中国载人航天工程网的记者采访了杨宏总师，详细解读了中国载人航天工程“三步走”发展战略。

　　记者：您长期致力于载人航天技术研究和工程实践，载人航天器的设计和研制工作，您是怎样理解载人航天工程“三步走”发展战略的？
　　
　　杨总：中国载人航天工程的“三步走”发展战略是一个系统的发展战略，每一步都非常关键，并且每一步都设计得科学合理，相辅相成，一步一个脚印，发展得非常好。
　　第一步，就是要把中国人安全地送入太空，并安全地接回到地面，这就是第一步的实现。
　　第二步，就是突破出舱活动技术和交会对接技术，这个是为将来建造中国空间站做技术储备。同时建立空间实验室，把天宫一号作为试验性空间实验室，天宫二号作为真正意义上的空间实验室来验证空间站设计的技术。所以，第二步是一个非常重要、承上启下的阶段。
　　第三步，就是建立中国人自己的空间站，也就是中国的太空实验室，将会开展较大规模的科学实验，使载人航天真正发挥科学价值、经济价值以及社会效益。所以，“三步走”战略是一个非常清晰的载人航天发展路线图。每一步都非常关键，衔接得非常好！
　　记者：我国首艘货运飞船天舟一号已经发射并成功完成了首次推进剂在轨补加。待空间站建成后，天舟货运飞船预计每年发射几次？
　　
　　杨总：天舟一号是我们国家第一艘货运飞船，其发射是非常有意义、有价值的重大科技活动。天舟一号是载人航天工程第二步第二阶段的重要环节，对于建造空间站至关重要。它继承了天宫一号，天宫二号空间实验室平台的基本技术，其技术成熟度较高，安全性有保障。待以后空间站建造完成，每年都需要运送货物和补给。我们的神舟飞船运送航天员，是天地往返运输工具，而货运飞船将要给空间站进行货物补给，这些货物包括载人航天所需要的物资补给，以及空间站平台运行所需要的仪器设备补给，燃料的补给等等。未来，我们会根据航天员驻留时间的长短、空间站上科学实验的周期，以及维修备件的需求来适时地安排货运飞船的发射，所以货运飞船发射的次数及其间隔取决于空间站的需求。
　　记者：天舟一号的载货比这项指标如何？
　　
　　杨总：天舟一号的载货比非常高，而载货比也是衡量货运飞船技术手段的标志。其中的含义是，在天舟一号总重量和总体积的范围之内，能够承载货物的体积与重量所占的比重。天舟一号的这个比重在世界范围内都是很高的。主要靠的还是设计师们以先进的技术手段对天舟一号平台做了大量的优化设计，大胆创新，所以天舟一号的设计水平很高，载货比值得称赞。
　　记者：美国的龙飞船有较强的上行和下行能力，天舟货运飞船以后是否能像龙飞船一样将试验品运回？
　　
　　杨总：这个问题问得很好，的确我们目前的上行能力比较强，但是我们的下行能力还很有限。这还需要不断进行研发，再做相应的设计改进，才能进一步提高我们的下行能力。期待不久的将来，我们无论是上行能力还是下行能力，都会有较大的提升。
　　采访最后，杨宏总师表示，希望航天技术能够造福于人类，造福于老百姓，服务于国民经济，为国家经济的发展做出更大的贡献！

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