北京飞控中心6年将迎20余次重大航天任务 年均近4次

<p align="center"> </p><p>　　“长征七号”首飞、“天宫二号”发射、神舟十一号载人飞行……2016年中国航天好戏连台。北京航天飞行控制中心主任陈宏敏此间向记者介绍，从今年开始到2022年这6年时间内，中心主要将连续执行载人航天工程、探月工程以及自主火星探测任务， 总数达20余次，年均近4次，对中心的多任务并行准备实施能力提出很高要求。</p><p>　　作为我国载人航天工程和探月工程的指挥控制中枢，北京飞控中心今年3月刚满20周岁。1996年，在北京远郊西北旺镇的一片荒芜之中，创业者们垒起第一块砖，敲下第一行代码。仅用3年时间，建起了功能完善的飞控软硬件系统。2003年，杨利伟驾乘神舟五号飞船遨游太空。该中心成功调度10多个地面测控站以及3艘远望号测量船，为航天员保驾护航。此后该中心突破掌握了航天员出舱活动指挥、伴星绕飞控制、天基测控资源使用等关键技术。</p><p>　　2004年我国探月工程全面启动，该中心科技人员历时3年，成功突破地月转移轨道控制、月球卫星精密定轨等关键技术，控制嫦娥一号卫星实现绕月飞行和观测，并受控撞击月面丰富海区域，获取了丰富精确的科学数据。2010年，嫦娥二号卫星发射升空。该中心绘制了全新轨道，使它直接飞向月球，节约了大量燃料。嫦娥二号在完成预定的月面成像任务后开展多项拓展试验，至今已超期服役近5年，飞到距地球1亿公里以外的深空。</p><p>　　“十二五”期间，天宫一号目标飞行器与神舟八号、神舟九号飞船开展多次自动和手控交会对接，神舟十号航天员首次进行太空授课，嫦娥三号探测器着陆月球、“玉兔号”月球车在月面巡视勘察，嫦娥五号再入返回试验飞行器绕月飞行后重返地球……北京飞控中心一次次圆满完成任务。</p><p>　　谈及后续主要任务，陈宏敏介绍说，在载人航天方面，今年9月、10月我国将连续发射天官二号空间实验室、神舟十一号载人飞船，考核空间站阶段的交会对接和载入飞船返回技术，以及航天员中长期驻留飞控支持技术。2017年4月执行天舟一号货运飞船任务，验证货物运输系统相关技术，开展推进剂补加、快速交会对接等试验。目前北京飞控中心已初步完成了飞控实施方案制定、软件系统开发测试，开展了大量联调联试工作，基本具备任务执行能力。从2018年开始，该中心将连续执行空间站核心舱、实验舱、货运飞船、神舟飞船等10余个航天器的飞行控制任务。2022年我国载人空间站建造完成后，中心还将承担长期运营管理任务。</p><p>　　在探月工程方面，2017年底，我国计划发射嫦娥五号探测器，该中心将控制探测器在月面软着陆，完成样品采集后，控制月面采样样品返回地面预定区域。目前该中心正在紧锣密鼓地开展各项任务准备工作，计划在今年8月份初步完成方案编写和飞控系统开发测试。2018年左右，该中心将执行嫦娥四号任务， 控制嫦娥四号探测器在月球背面南极地区着陆。</p><p>　　在深空探测方面，该中心将于2020年左右执行自主火星探测任务，完成火星全球遥感和着陆巡视勘察的任务目标。</p><p>　　陈宏敏表示，今后几年是北京飞控中心创新发展、制胜未来的关键时期。中心后续承担的任务密度之高、难度之大、状态之复杂前所未有。未来任务面临“新火箭、新发射场、新飞行器、新任务平台”形势，将使用长征五号、长征七号两型新一代火箭，首次启用新建的海南发射场，空间站核心舱、实验舱，货运飞船，嫦娥四号、嫦娥五号探测器、月球中继卫星、火星探测器等全部为新研型号。为此该中心将使用全新研制的第三代软件，建设完全自主可控的飞控任务系统。</p><br />