对话国内首家商业火箭公司董事长张镝：要做全球最便宜最可靠的火箭

　　楚天都市报讯 楚天都市报记者贺俊 摄影：楚天都市报记者刘中灿
　　对话时间：2月22日对话人物：张镝
　　●人物档案
　　张镝，1968年生，江苏太仓人。1990年毕业于北京航空航天大学机械制造专业后，进入中国运载火箭技术研究院工作，曾参加长征三号甲火箭的设计，辗转计划、科研、生产、管理等多个岗位。现任中国航天科工第四研究院副院长，兼任航天科工火箭技术有限公司董事长，这也是国内首家商业火箭公司。
　　●对话背景
　　去年2月，中国首家商用火箭发射公司在武汉注册成立，今年1月就完成了首个纯商业发射任务。“从用户下单到最终发射只用了8个多月。”在张镝看来，这在以往是难以想象的。
　　目前，我国正在研究制订首部航天法，而火箭和卫星领域逐步向民营资本放开的利好，已吸引巨资进入。那片原本只能仰望的星空，正被寄予更多的太空畅想。
　　航天对人类生活能影响到什么地步，张镝认为，这要看人的想象能到什么程度。“火箭只是一种手段。”在张镝看来，无论多么灿烂的航天梦，都需要先抵达太空，而火箭就是梦想起飞的原点。
　　“趟路”纯商业发射
　　记者（以下称“记”）：1月9日发射“一箭三星”被业内称为首次“纯商业”发射，它的商业特点在哪里？
　　张镝（以下称“张”）：其实我们国家此前已经接过很多国外的商业发射合同，之所以说这次是国内首个“纯商业”发射，直白地说，就是政府在其中只是监管角色，未参与任何实际运营。这次发射的主星所有方是长光卫星技术有限公司，是一家商业卫星研制公司，我们火箭公司也是商业公司，与之配套的运输商、保险商也都是商业公司，而把这一切链路到一起的就是合同，所以非常快，8个月就完成了发射，很多商业公司都说我们在“趟路”。
　　记：“趟路”的过程应该并不顺利。
　　张：是的，包括政策上没有太多依据。举个例子吧，这次发射场我们利用的是酒泉卫星发射中心，这也是那里的商业第一单，以前都是计划性任务，还没有商业发射的收费标准，各个环节怎么收费就是通过这次慢慢在制定。包括卫星的测运控，也需要制定一些针对商业公司的收费和服务标准，这些都需要完善。
　　记：目前还有接到后续的商业发射订单吗？
　　张：市场非常看好，已经有很多意向。今年我们后续还有4到5发的发射任务，我们已经投入了一个批次，大概是6发火箭，可能会在几个月内完成发射。
　　已有很多公司瞄准商业火箭
　　记：这一年来，民营火箭公司发展很快，已经不止咱们一家了。
　　张：现在国内最少有5家商业火箭公司。除了我们，还有航天科技集团的中国长征火箭有限公司，已经有成功的飞试经验。还有就是社会上的一些已经开始实施运营的初创公司，像零壹空间、深圳的翎客航天、北京蓝箭空间，这几家都获得了几千万到一个亿不等的投资，但是还没有进行实质的产品飞行试验。此外，我还看过一些商业计划书，有些公司正在走天使轮融资。
　　记：说明大家都很看好这个市场，真正要把火箭飞上天还是不容易的吧？
　　张：对，我分析了一下至少有三个难关。
　　第一个是技术和人才的难关，火箭的技术门槛非常高，做一个火箭需要大量的配套商，发动机、舰艇结构、各种电机系统等，对于一个没做过航天的公司来说很难。以前我们是靠一个国家的工业体系来支撑，发展到现在可能是一个公司群就能做出来，但目前还是只有我们和航天科技的配套体系是完备的。而且火箭质量和可靠性，还有成本控制，都是一般性公司在短期内学不去的。
　　第二个是资本的难关。资金不够雄厚的话，承受不了发射失败的风险，火箭是越发越成熟，成功的概率越高，首飞的话风险都特别大。一枚火箭成本少则几千万，多则上亿，可能一次失败，公司就会遇到很大问题。你看美国商业航天巨头SpaceX（美国太空探索技术公司），连续失败几次还能生存，就因为它有很强大的资金支撑。
　　第三是政策难关，国家现在正在探索、编制各类规章制度来支持商业航天，还需要一个过程去完善。
　　我们想提供最廉价的火箭
　　记：据美国基金会发布的《航天报告》，2015年全球商业航天市场至少超1.72万亿人民币规模。看来，商业火箭的市场需求还是比较旺盛的。
　　张：的确。我们两型火箭的后续订单，至少一年到一年半都已经排满了。今年准备发射的“快舟十一号”，是一种中型运载火箭，运载能力比“快舟一号”提高了3到4倍，市场非常看好，也是我们为小型卫星的组网量身定做的一枚火箭。根据市场分析，未来5年，国际包括国内的100公斤的小型卫星发射需求量在300颗左右，这型火箭基本能满足这个爆发的市场，能以一箭五星、六星，或者是八星的方式来设计发射，降低了火箭发射成本。
　　记：我们的火箭价格在国际上的竞争力怎么样？
　　张：“快舟一号”这种类型的火箭，在国际上的发射基本上每公斤3到4万美元，我们已经做到了2万美元，已经非常便宜了。其实，火箭并不是我们赚钱的产品，也不是暴利型产品，我们想把成本做低，提供最廉价的火箭，以此拉动后续的卫星应用市场。
　　记：产业化有利于降低成本，湖北省对商业航天产业的发展是非常支持的。
　　张：去年8月，国家发改委批复武汉成立国家级商业航天产业基地，湖北省、武汉市各级领导也在努力把航天打造成湖北名片，给予了我们很多支持，可以说是天时地利人和。我们航天科工集团第四研究院在武汉，这是我们集团在京外的最大单位了，也是我国固体运载火箭研制生产的主体和技术抓总单位。另外像武大的地理信息和遥感专业很强，全国一半的人才都在武汉。而且中部的区位优势非常好。
　　平价太空旅游不是梦想
　　记：作为普通人，我们很关注商业航天会给生活带来什么变化。
　　张：传统的航天卫星应用主要是通信、导航、遥感，老百姓和你们媒体更感兴趣的是太空旅游。我认为后续能给老百姓带来航天感受的主要是三个方面。
　　第一个是知道。后续会有很多遥感卫星在天上，形成一个空间系统，相当于天空中布满上万颗“眼睛”。以后定位精度会达到厘米级，智能驾驶就更方便了，无人机也可以全球操作；
　　第二个是及时。原来的网络是在地面上，现在要构建天地一体化的物联网，把基站设在天上。海洋、沙漠这些地方也可以实现信号全覆盖；
　　第三个就是体验。太空旅游不是梦想，我们这些业内人士都在策划这些事。我们现在也在论证一些空间站，空间站做大了就是太空城。国外已经有富豪花几千万美元去太空旅游，现在技术都能实现，关键是成本能不能达到老百姓能承受的地步，将来如果做到很安全成本又低的话，大部分人都会愿意尝试。
　　记：这个要多久才能实现？
　　张：我觉得不用等太久了，刚才我们是从技术层面来分析，如果说成本能够达到一种平衡，就可以完成商业运作。
　　记：既然资本看好商业航天，这个领域会不会产生独角兽企业？
　　张：一定会出现的。商业航天正在推动航天产业加速发展，过去国家投入一块钱就是一块钱，现在国家投入一块钱，民间会对等投入三块钱甚至四块钱。
　　对比一下，商业航天企业的发展和互联网企业很像，一开始都是围绕基础做建设，一旦找到适合的经济模式，就会爆发式增长。
　　（ 本文来源：荆楚网 ）

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